Американське національне управління безпекою руху на трасах (NHTSA) встановило, що автономним автомобілям не потрібні органи ручного управління, щоб відповідати стандартам краш-тестів. Але вони все одно повинні забезпечувати такий же рівень безпеки пасажирів, як і звичайні машини.
Поки майже всі безпілотники під час випробувань їздять з людиною всередині і обладнані кермом і педалями, щоб водій при необхідності міг перехопити керування у автопілота. Але концепції та прототипи автономних автомобілів без органів управління існують.
Наприклад, у Volvo і NIO є проекти безпілотників з розкладними ліжками в салоні. А американська компанія Cruise влітку минулого року запустила електромобілі Origin без керма і педалей у передсерійне виробництво. Одночасно з цим вона будує завод, який випускатиме такі машини десятками тисяч. Але хоча, наприклад, у Каліфорнії, дозволені випробування і перевезення пасажирів на безпілотниках без водія в салоні, для відповідності стандартам безпеки в них досі повинні були бути кермо, педалі і місце водія.
У четвер національне управління безпекою руху на трасах США (NHTSA) встановило, що машинам із системою автоматичного водіння не потрібні органи ручного управління для відповідності стандартам краш-тестів. При цьому виробники безпілотників повинні будуть забезпечити такий же рівень безпеки пасажирів, як і в звичайних автомобілях.
Крім того, згідно з новими правилами, в безпілотниках діти не повинні займати місце, яке традиційно вважається водійським. Це пов'язано з тим, що воно не пристосоване для їх захисту в разі аварії.
Раніше ми писали, що американська транспортна влада дозволила безпілотному автомобілю їздити без бічних дзеркал, лобового скла і що відключається при їзді вперед камери заднього виду.