Консорціум американських компаній Sikorsky і Lockheed Martin розкрив деякі подробиці свого спільного проекту безпілотного літального апарату вертикальних зльоту і посадки на хвіст, який був запропонований на конкурс X-Plane. Як пише Aviation Week, «тейлсіттер» DXP300 планувалося побудувати за схемою «обдуваного крила». У цій схемі повітряний потік, створюваний гвинтами, повинен був обтікати крило безпілотника, створюючи тим самим додаткову підйомну силу.
Згідно з проектом, DXP300 мав отримати турбовальний двигун AE1107C потужністю 6150 кінських сил. Такі силові установки змонтовані на конвертоплани V-22 Osprey. Двигун повинен був приводити два повітряних п'ятилопастних гвинта. За попередніми розрахунками, апарат зміг би розвивати швидкість до 360 вузлів (667 кілометрів на годину) в горизонтальному польоті. Його аеродинамічна якість розрахована рівною 14.
Маса «тейлситтера» склала б близько 5,4 тонни. За даними американського консорціуму, ефективність апарату в режимі висіння склала б близько 80 відсотків. Він зміг би перевозити вантажі масою до 40 відсотків від маси самого апарату. DXP300 після вертикального зльоту зміг би переходити в режим горизонтального літакового польоту на швидкості від 35 до 175 вузлів. У вертолітному режимі частота обертання гвинтів була б максимальною і знижувалася до 80 відсотків в літаковому режимі.
На основі проекту DXP300 компанія Sikorsky спроектувала два типи безпілотних «тейлсіттерів». Маса одного - розвідувального - становить 317 кілограмів. Другий апарат масою трохи більше тонни створювався в якості ударного. В даний час проект DXP300 закритий оскільки пропозиція американського консорціуму на конкурсі X-Plane не зацікавило Агентство перспективних оборонних розробок. У ньому виграла компанія Aurora Flight Sciences з 24-моторним безпілотним конвертопланом.
Тим часом, проект DXP300 послужив основною для нових розробок Sikorsky. З використанням деяких технічних рішень компанія займається проектуванням двох нових пілотованих конвертопланів. Один з них, який отримав позначення AH-TW, буде двомісним. Він отримає два повітряних гвинта, що наводяться від редуктора і встановлені на зовнішніх поворотних секціях крила. За обертання гвинтів відповідатимуть двигуни потужністю три тисячі кінських сил. AH-TW будуть відносно невеликими.
Новий конвертоплан американська компанія має намір запропонувати на майбутній конкурс військових, в рамках якого будуть розроблятися літальні апарати, призначені для заміни ударних AH-1Z Viper і AH-64E Guardian. Sikorsky також створює збільшений варіант AH-TW, позначений як CH-TW. Цей конвертоплан отримає чотири повітряні гвинти, також розміщені на зовнішніх секціях крила. CH-TW позиціонується як важкий транспортний літальний апарат.