Да Фей і його колеги з ВПС Народно-визвольної армії Китаю запропонували спосіб посадки гіперзвукового БПЛА, пише South China Morning Post. Щоб швидко розрахувати траєкторію його зниження, потрібно не збільшувати потужність бортового комп'ютера, а дати йому можливість вибирати між кількома можливими сценаріями.
Більшість проектів гіперзвукових літальних апаратів передбачають розробку ракет і планерів, не призначених для багаторазового використання. Але є й винятки. Наприклад, компанії Lockheed Martin і Boeing кілька років тому займалися розробкою гіперзвукового безпілотника, а стартап Hermeus в серпні уклав з ВПС США контракт на створення гіперзвукового безпілотного літака.
Розрахувати траєкторію зниження гіперзвукового літального апарату важко, тому що бортовому комп'ютеру потрібно зробити це в дуже короткий час. Крім того, гіперзвуковий двигун після вимкнення вже неможливо перезапустити, що ще більше ускладнює ситуацію.
Да Фей і його колеги з ВПС китайської Народно-визвольної армії запропонували, як можна посадити гіперзвуковий літальний апарат, на прикладі гіперзвукового безпілотника. Про існування останнього стало відомо завдяки їх публікації. Не уточнюється, чи знаходиться гіперзвуковий безпілотник на стадії розробки або в експлуатації. У китайських військових є розвідувальний безпілотник Wuzhen 8, який брав участь у військовому параді в Пекіні два роки тому. Передбачається, що він може літати на швидкості вище звукової. Але чи здатний він на гіперзвукові польоти, і чи йдеться про нього, невідомо.
Китайські фахівці вважають, що бортовому комп'ютеру не вдасться розрахувати курс посадки досить швидко. Тому він повинен на основі даних про мінливий атмосферний тиск і висоту вибирати одну з трьох моделей зниження траєкторії. Зазвичай бортові комп'ютери розраховують тільки одну таку модель.
Щоб достатньо уповільнити апарат перед посадкою, необхідно вимкнути його двигун заздалегідь. За даними Да Фея і колег, на швидкості в п'ять Махів і висоті в 30 кілометрів літальному апарату доведеться пролетіти понад 200 кілометрів перед тим, як він зможе торкнутися злітно-посадкової смуги.
Для випробування гіперзвукових літальних апаратів Китай будує аеродинамічну трубу, яка зможе імітувати максимальну швидкість до 10 кілометрів на секунду або в 30 разів вище швидкості звуку. Раніше ми писали, що її планують закінчити наступного року.