Британська компанія GKN Aerospace спільно з Університетом Дарема зайнявся дослідженнями в області фарб, які дозволять знизити лобовий опір. Як пише Aviation Week, завдяки новим фарбам розробники розраховують знизити лобовий опір літаків на 25 відсотків у крейсерському польоті. Свої властивості нові фарби повинні будуть зберігати протягом п'яти років, такий термін є стандартною вимогою для зовнішніх покриттів літаків.
Попередні випробування фарб відбулися в листопаді 2015 року. У поточному році британські компанія і університет мають намір розробити високоточну технологію тестування нових фарб. Ці роботи планується завершити до середини 2016 року. Нові фарби повинні при нанесенні повинні будуть приховувати дефекти поверхні фюзеляжу і крила літака, забезпечуючи тим самим ламінарне обтікання повітрям аеродинамічних поверхонь, в першу чергу передніх кромок, що нерідко мають неоднорідну поверхню.
Компанія GKN Aerospace також бере участь у загальноєвропейському проекті Clean Sky, в рамках якого займається створенням гладкого літакового крила, оптимізованого для ламінарного потоку. Таке крило планується встановити на дослідний літак Airbus A340-300 для випробувань у 2017 році. Конструкція гладкого крила GKN Aerospace не відрізняється від конструкції звичайного крила, проте в ньому всі складові елементи щільно підігнані один до одного.
Свій варіант гладкого крила наприкінці 2015 року представила шведська компанія Saab. Вона випустила вуглепластикові передню кромку крила і верхню площину, виконані єдиною деталлю. Завдяки цьому крило практично не має стиків між панелями. Вважається, що на поверхні такого крила в польоті не будуть відбуватися зрив потоку і утворюватися завихрения.За оцінкою авіаконструкторів, оптимізований для ламінарного потоку крило дозволить значно зменшити його лобовий опір і знизити споживання палива.