Компанія Waymo, що займається розробкою безпілотних автомобілів, вирішила повністю сфокусуватися на розробці автомобілів, що не вимагають підстраховки від водія. Це рішення було прийнято через те, що деякі водії-випробувачі не стежили за дорогою, і не могли перехоплювати керування після того, як автомобіль просив їх про це. Про це повідомляє видання Reuters.
Спільнота автомобільних інженерів (SAE) визначає ступінь можливої автоматизації за шкалою від 0 до 5, в якій 0 - повна відсутність автоматизації, а 5 - безпілотний автомобіль, що в принципі не передбачає участі людини в пересуванні. Більшість прототипів безпілотних автомобілів, що показуються великими виробниками, відносяться до третього рівня, який означає, що автомобіль може самостійно пересуватися в широкому наборі випадків, але екстрений випадках може вимагати від водія негайно перехопити керування. Таким чином, водій все ж повинен стежити за дорогою і мається на увазі, що він у будь-який момент готовий перехопити керування автомобілем.
Компанія Waymo, що стала наприкінці 2016 року наступницею відділу Google, який розробляв безпілотні автомобілі, випробовує автомобілі з інженерами-випробувачами, які повинні стежити за правильністю дій автомобіля, і бути готовими втрутитися в них. Проаналізувавши відеозаписи подій у салоні автомобілів під час випробувань, компанія з'ясувала, що під час деяких з них випробувачі не стежили за дорожньою ситуацією, користувалися смартфонами або навіть засипали. Через це, після того, як автомобіль просив їх перехопити контроль, вони не мали всієї інформації про ситуацію на дорозі, і їм було складно швидко зреагувати на неї. Тому компанія відмовилася від концепції страхуючого безпілотний автомобіль водія, і зосередилася тільки на розробці автомобілів четвертого і п'ятого рівня автономності.
Раніше з тієї ж причини від розробки безпілотних автомобілів третього рівня відмовився Ford. Під час випробувань їхніх автомобілів випробувачі так само засипали і не реагували на будильники. Цікаво, що проблему не вирішили навіть команди з двох водіїв - іноді засипали обидва водії. Як вирішення цієї проблеми Ford вирішив «перестрибнути» через третій рівень, і випустити на ринок відразу безпілотник четвертого рівня.