Компанія Toyota подала вісім заявок в американське відомство з патентів і товарних знаків на механічну коробку передач для електричних автомобілів. Як пише The Drive, ця система складається з псевдопереключувача, псевдозчеплення і модуля управління, які створюють відчуття водіння на «механіці».
Зазвичай у електромобілів взагалі немає коробки передач. Це пов'язано з тим, що у них більший крутячий момент, ніж у машин з двигуном внутрішнього згоряння, і вони здатні видавати його відразу, а не при певному рівні обертів двигуна. Але є й винятки. Наприклад, у Taycan двоступенева коробка передач. Перша передача машині потрібна для швидкого старту, а друга - для всього іншого. А у Ford Mustang Lithium шестиступенева механічна коробка передач. Ніяких практичних обґрунтувань такому рішенню немає, крім як порадувати любителів трипедальних автомобілів.
Компанія Toyota подала вісім заявок в американське відомство з патентів і товарних знаків на механізм для електромобілів, що імітує механічну коробку передач. Ця система використовує псевдопереключувач і псевдозчеплення, щоб регулювати крутячий момент електродвигуна. Третя педаль, оснащена генератором реакції педалі, створює опір, коли водій на неї натискає, і навіть вібрує, симулюючи рух під час неповного зчеплення.
Залежно від положення перемикача і педалі модуль керування регулює роботу двигуна. Тахометр при цьому показує число симульованих обертів на хвилину. А якщо воно занадто маленьке, електродвигун може навіть «заглухнути».
Раніше ми писали, що електромобілі виявилися екологічнішими за традиційні автомобілі з урахуванням їхнього життєвого циклу. Вже зараз під час їхнього життєвого циклу в Європі утворюється на 66-69 відсотків менше викидів парникових газів порівняно з бензиновими машинами.