Новий американський авіаносець «Джеральд Форд» 28 липня 2017 року вперше запустив палубний літак за допомогою електромагнітної катапульти EMALS. Згідно з повідомленням ВМС США, через півтори години після цього літак здійснив успішну посадку на палубу авіаносця, гальмування під час якої було успішно вироблено електромеханічним аерофінішером AAG.
До 22 липня 2017 року всі авіаносці, що стоять на озброєнні ВМС США, використовували для запуску літаків парові катапульти, а для їх посадки - гідромеханічні аерофінішери. «Джеральд Форд» же отримав катапульту і аерофінішер, що працюють на електриці. Такі пристрої мають меншу масу і займають істотно менше місця.
EMALS являє собою лінійний індукційний двигун з почергово відключеними і підключеними сегментами. У пусковому пристрої спеціальний візок, до якого літак чіпляється передньою стійкою шасі, рухається між двома напрямними з електромагнітами. Електромагнітні секції після проходження повз них візки відключаються, а ті, до яких вона наближається, включаються.
Послідовне відключення секцій лінійного індукційного двигуна дозволяє економити енергію, оскільки відпадає необхідність тримати включеною всю силову установку по літак не покине палубу. Максимальна енергія запуску для EMALS становить 122 мегаджоулі.
У свою чергу до складу аерофінішера входять тросовий пристрій, гідротормоза, механічне гальмо, електродвигуни-генератори з низькою інерцією, але високим крутним моментом, і конденсатори. Останні необхідні для накопичення енергії, що виробляється генераторами при гальмуванні літака.
Електродвигуни пов'язані з регульованими заслінками гідротормозів. При гальмуванні літака система управління за допомогою заслонок постійно коригує опір рідини в гідротормозах, забезпечуючи рівномірне гальмування літака вздовж всієї траєкторії.
Частково робота електромеханічного аерофінішера AAG забезпечується накопиченою при гальмуванні літаків енергією. Управління гідротормозами дозволяє налаштовувати аерофінішер на прийом літаків різної маси, включаючи і палубні транспортники з вантажем.
Під час випробувань 28 липня з палуби авіаносця «Джеральд Форд» здійснив зліт палубний винищувач F/A-18F Super Hornet зі складу 23-ї випробувальної ескадрильї. Він же через одну годину 27 хвилин польоту приземлився на палубі корабля за допомогою AAG. Перевірки електромагнітної катапульти і електромеханічного аерофінішера визнали успішними.
ВМС США прийняли авіаносець «Джеральд Форд» на озброєння 22 липня. Корабель отримав бортовий номер CVN 78. «Джеральд Форд» є головним авіаносцем проекту. Водотоннажність корабля становить близько ста тисяч тонн при довжині 337 метрів і ширині 78 метрів. Осідання авіаносця становить 12 метрів. «Джеральд Форд» може розвивати швидкість до 30 вузлів. До складу екіпажу корабля входять 4660 моряків.