Розробники провели випробування винищувача F-35A Lightning II, призначеного для Королівських ВПС Норвегії, розкриттям гальмівного парашута в польоті. Як повідомляє Defense Aerospace, перевірки, що відбулися, дозволили оцінити працездатність і надійність парашутної системи при максимальних навантаженнях.
Версія винищувача F-35A для Норвегії відрізняється парашутною гальмівною системою, яка на винищувачі цього типу для США та інших країн не встановлюються. Королівські ВПС Норвегії замовили розробку такої системи і її установку на винищувачі, щоб поліпшити їх гальмування після посадки на покриті льодом злітно-посадкові смуги в зимовий час.
Випробування парашутної гальмівної системи на винищувачі F-35A в польоті проводилися з 19 березня поточного року на авіабазі ВПС США «Едвардс» в Каліфорнії. Спершу перевірки проводилися випуском парашута в польоті з двигуном, що працює в режимі форсажу. Ці випробування виявилися невдалими, оскільки гарячий викид з двигуна оплавив парашут і пережіг кілька строп.
Потім розробники змінили тактику випробувань. Парашут випускали у зниженні з двигуном, переведеним у режим малого газу. Перевірки дозволили зібрати дані про роботу системи випуску парашута і навантаження на сам гальмівний парашут. Слід зазначити, що гальмівний парашут не призначений для розкриття в польоті - його випускають після торкання посадкової смуги для швидкої зупинки літака.
Раніше стало відомо, що програма льотних випробувань, що почалася в грудні 2006 року, в середині квітня 2018 року завершилася для всього сімейства винищувачів Lightning II. В цілому майже за 12 років випробувань всі винищувачі сімейства - F-35A зі звичайними параметрами, F-35B з укороченим зльотом і вертикальною посадкою і F-35C - здійснили в цілому 9,2 тисячі польотів.