Великий конструктор Фердинанд Порше побудував свій перший автомобіль в 1900 році, а в 1931-му заснував власну компанію. Сьогодні вона асоціюється зі спорткарами, але за довгі роки Porsche встигла побудувати кілька дуже незвичайних машин. Про нестандартні Porsche ми сьогодні і поговоримо.
Porsche-Studebaker Typ 542/Z-87 (1952). У 1952 році компанія Studebaker-Packard Corporation замовила у Porsche дизайн седана середнього класу. Це було помилкою - інженери Porsche завжди прагнули до дорогих і технічно складних конструкцій, і таким вийшов Porsche-Studebaker. Початковий двигун V6, наприклад, міг залежно від налаштувань мати і водяне, і повітряне охолодження, і вся машина рясніла такими елементами - занадто дорогими і складними для масового автомобіля. Typ 542 став першим чотирьохдверним Porsche.
Фото
Porsche 597 Jagdwagen (1954). Спроба Porsche зіграти на полі Jeep і Land-Rover - тим більше у доктора Порше вже був досвід розробки такого автомобіля - Kübelwagen - для Volkswagen. Машина розроблялася в рамках тендеру на створення універсального позашляховика для армії ФРН, але тендер досить швидко виграла машина DKW Munga, а Фердинанд Порше помер ще до початку роботи над прототипом. Результат розробки спробували перекваліфікувати в «мисливський автомобіль», але невдало - до 1958-го була виготовлена всього 71 машина, і виробництво згорнули. На знімку - другий прототип (1955) з видозміненим кузовом.
Фото
Porsche 911 Roadster (1966). До 1966 року всі спортивні машини були більш-менш схожі - традиційний дизайн з круглими фарами, все звичне з тих пір і до теперішнього часу. Але в 1966-му компанія замовила досвідчений дизайн ательє Bertone. Італійці зробили з Porsche істинно італійський автомобіль, але при цьому приділили особливу увагу безпеці - водій і пасажир перебували в жорсткому кокпіті, по суті, відокремленому від інших елементів автомобіля. На Женевському автосалоні машина не мала особливого успіху, оскільки шанувальники Porsche не готові були змиритися з такою радикальною зміною дизайну.
Фото
Porsche 914/6 Murene (1969). А це вже фантазія, виготовлена кузовним ательє Heuliez за ескізами невеликої студії дизайну Brissonneau & Lotz. Автомобіль був представлений на Паризькому автосалоні на стенді Heuliez і не мала безпосереднього відношення до німецької компанії.
Фото
Porsche FLA (1973). Концептуальний проект «вічного автомобіля», представлений на Франкфуртському автосалоні 1973 року. Всі деталі були виготовлені з величезним запасом міцності, двигун був обмежений таким чином, щоб ніколи не працювати на межі (потужність - всього 75 к. с.) і так далі. Основною ідеєю була розробка автомобіля, який можна передати у спадок онукам. Але економічно він, звичайно, себе не виправдав би, і тому залишився просто красивою фантазією. Ґратчастим кузов був зроблений, щоб полегшить глядачам огляд «начинки».
Фото
Porsche 928−4 (1984). Porsche 928 була двомісним серійним автомобілем, але в 1984 році на 75-річчя Феррі Порше була підготовлена спеціальна чотиримісна версія - в єдиному екземплярі, в якості унікального подарунка. Згодом автомобіль передбачали запустити в серійне виробництво для американського ринку, але цей план так і не здійснився.
Фото
Porsche 928 Studie H50 (1987). Як не дивно, це та ж сама 928 ‑ 4, подарована Феррі Порше. Феррі віддав її назад на завод, і з неї там зробили оригінальну п'ятидверну версію, причому друга пара дверей мала заднепетельний підвіс.