Це сьогодні двопалубні і трипалубні літаки нам цілком звичні. Нічого особливого, просто великий літак. А ось для 1940-х років така компоновка була революційною, і компанія Breguet (поряд з Boeing і Short) в цій революції зіграла значну роль.
Незадовго до кінця війни, в 1944-му, вже було зрозуміло, що Німеччина програє, і незабаром Європі доведеться знову звикати до мирного життя. Значить, знадобиться нове покоління цивільної авіації. Зважаючи на це, поки в одній частині Європи гриміли знаряддя, в інженерних бюро Breguet вже йшла розробка пасажирського Breguet 761. Завданням було побудувати відносно компактний літак, здатний перевозити понад 100 пасажирів.
Фото
15 лютого 1949 року дебютний політ здійснив перший прототип. Через двопалубне компонування зовнішність машини вийшла виключно безглуздою - 761-й виглядав пухляком на тонких ніжках, та ще й з величезним риб'ячим хвостом. Згодом були розроблені модифікації - 763 (з двигуном Pratt & Whitney проти SNECMA у 761-го), 765. Французький уряд замовив відразу 12 літаків, забезпечивши Breguet хорошим стартом продажів.
Найвідомішим літаком серії став армійський Breguet Br.765 Sahara, який замовило Міністерство оборони для роботи в Африці. Правда, на початку 1960-х майже всі французькі колонії отримали незалежність, і необхідність в літаку відпала. Breguet довелося перепродувати вже готову машину іншим клієнтам.
Фото
Було побудовано всього 20 машин серії Deux-Ponts («Дві палуби», неофіційна назва), збереглося три екземпляри - один 763-й і два 765-х, всі три - армійської, а не пасажирської компоновки. 763-й екземпляр не в музеї, він використовується як ресторан у містечку Фонтене-Тресіньї.
Основні характеристики Breguet Deux-Ponts: Екіпаж: 3 людини Місткість: 107 пасажирів Довжина: 28,94 м Розмах крил: 42,96 м Максимальна злітна маса: 50000 кг Двигуни: чотири радіальні двигуни Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp Максимальна швидкість: 390 км/год Крейсерська швидкість: 336 км/год Практична дальність: 2290 км
Фото