Компанія Audi відзначає 40-річний ювілей фірмової системи повного приводу quattro: презентація першого в світі серійного легкового повнопривідного автомобіля відбулася в 1980 році в Женеві.
Історія quattro почалася в 1977 році, коли інженери Audi запропонували встановити систему повного приводу на легковий автомобіль. Тоді ж був побудований перший прототип, який в ході випробувань продемонстрував відмінні показники динаміки, курсової стійкості та прохідності. Інженери Фердинанд Піх і Йорг Бензінгер провели перші випробування прототипу на перевалі Туррахер-Хоє в Альпах. Взутий у літню гуму автомобіль подолав покритий льодом і снігом фантастичний для звичайних машин підйом крутизної 33 відсотки. Навесні 1978 року серійна розробка перспективного повного приводу була схвалена керівництвом Audi.
3 березня 1980 року марка з чотирма кільцями представила на Женевському автомобільному салоні перший у світі серійний легковий автомобіль Audi Ur-quattro, оснащений постійним повним приводом. Спочатку запланована тільки для дрібносерійного виробництва, оригінальна система quattro встановлювалася на автомобілях Audi до 1991 року, зазнавши за цей час численних доопрацювань. 1984 року з'явилася модель Audi Sport quattro з укороченою колісною базою. З новим Audi 80, випущеним 1986 року, бренд представив друге покоління своєї технології quattro, оснащеної диференціалом Torsen з механічним блокуванням, який здатний варіювати розподіл моменту між осями.
У наступні роки марка з чотирма кільцями продовжила вдосконалювати технологію quattro. Перший Audi з двигуном TDI і постійним повним приводом з'явився в 1995 році. Потім в 1999 році ця технологія була реалізована в моделях Audi A3 і Audi TT, наступний великий крок був зроблений в 2005 році з появою міжосевого диференціалу з асиметричним динамічним розподілом крутячого моменту. У 2007 році в Audi R8 на передній осі з'явилася в'язкова муфта, а роком пізніше - спортивний диференціал. У 2016 році асортимент поповнився системою quattro з технологією ultra.
Привід quattro здійснив революцію у сфері автомобільного спорту. Вже на перших виступах у січні 1981 року на ралі Монте-Карло автомобіль, оснащений системою повного приводу quattro, продемонстрував свою виняткову продуктивність і ефективність. Audi quattro під керуванням пілота Ханну Міккола прибув до фінішу на цілу хвилину десять секунд раніше за своїх суперників. Зі збільшенням потужності до 300 л. с. ралійна модифікація Ur-quattro в 1981 році виграє три гонки чемпіонату світу, а в 1982 році йдуть ще сім одиночних перемог і завоювання титулу чемпіона світу серед марок.