Чотириколісний автомобіль може бути будь-якої форми. Наприклад, у вигляді косого ромба. Принаймні, дивовижна модель Sunbeam-Mabley Cycle Car цілком собі продавалася і позиціонувалася як дуже комфортабельна. Ну, для 1901 року - нормально.
Знаменита британська компанія Sunbeam Motor Car Company була офіційно заснована в 1905 році, але виробляти автомобілі почала чотирма роками раніше під брендом Sunbeam-Mabley. Друга назва сталася від імені інженера, який спроектував це диво техніки - Максвелла Мабберлі-Сміта. Тип кузова був - візаві, тобто пасажири сиділи обличчям один до одного. До того моменту такий типу вже стрімко застарівав (він був характерний для машин кінця XIX століття), але Мабберлі-Сміта це не збентежило. Він хотів зробити «соціальний» автомобіль.
Автомобіль рекламувався як дуже простий, легкий і зручний. У рух він приводився одноциліндровим двигуном De Dion потужністю дві і три чверті кінські сили, встановленому праворуч від переднього колеса. Тому переднє колесо було зміщене в бік - тобто колісна база утворювала не просто ромб, а косий, асиметричний ромб.
«Соціальність» Мабберлі-Сміт організував дуже дивним чином. Так, з точки зору класифікації це було «візаві», тільки ось водій і пасажири сиділи обличчям один до одного, але... боком до напрямку руху! Інакше кажучи, шофер, керуючи машиною, повинен був сидіти під оборотом, а для того, щоб подивитися на співрозмовника, і зовсім дивитися проти руху!
Машина вийшла дивовижною навіть для початку XX століття. Продавалася вона плохувато, за три роки зробили близько 130 Sunbeam-Mabley. Збереглося з них чотири екземпляри, і один з них нещодавно «пішов» з аукціону Bonhams за $86000. Забавно, але цей екземпляр аж до 1973 року перебував у одного власника, який купив машину зовсім новою, прямо з заводу. До машини впридачу йшов спеціально зварений причіп, на який її можна було занурити (не своїм же ходом переміщати раритет), оскільки через дивну компоновку на звичайні автовози вона не ставала.