У квітні 1913 року в Америці відкрився хмарочос Вулворт-білдінг - найвища на той момент будівля у світі. Архітектор Харлі Корбетт вирішив кинути йому виклик і створив власний проект будівлі, який був таким високим, що на його вершину потрібно було добиратися за допомогою... літаючих машин.
Вже настав 2022 рік, а літаючі машини досі не стали буденністю і не розсікають небо над містами. Однак ще 1923 року журнал Science and Invention запевняв читачів, що ця епоха не за горами. «Чудове майбутнє» на сторінках журналу містило в собі безліч обіцянок і прогнозів, частина з яких пізніше справді збулася. Але перлиною серед усіх гіпотетичних проектів майбутнього були, як не дивно, будівлі. І не прості будівлі, а справжні колоси, покликані вирішити проблему трафіку та розширення урбанізації.
Хмарочоси: якими вони були сто років тому
Стаття від липня 1923 року висвітлює ідеї нью-йоркського архітектора та інженера Харлі У. Корбетта. Будучи президентом Архітектурної Ліги Нью-Йорка, Корбетт наполягав на тому, щоб хмарочоси продовжували тягнутися до небес. А допомагати людям потрапляти цю неймовірну висоту повинні будуть ті самі літаючі автомобілі та інші хитромудрі пристосування.
На рубежі XX століття концепція хмарочоса була напрочуд спірною. Через побоювання з приводу виникнення великих пожеж багато міст прийняли закони про боротьбу з хмарочосами і обмеження рівнів висотності забудови. Наслідки такої політики ми можемо спостерігати і сьогодні. Так, у Сіднеї в 1912 році був прийнятий Закон про будівництво будівель, приводом для якого послужило зведення в 1911 році 14-поверхової висотки в межах міста. Новий закон обмежував висотність будівель до 150 футів (це приблизно 143 поверхів), тому що на той момент пожежники просто не могли забратися вище. Ці заходи зберігалися до самого 1957 року, після чого межа висотності була зрушена вгору. Але пожежа - це лише одна біда. У лос-Анджелесі аналогічне обмеження з'явилося в 1906 році, після того як від жахливого землетрусу в Сан-Франциско постраждали 3000 осіб.
Незважаючи на це, багато амбітних архітекторів і містобудівників, здавалося, і зовсім не думали про такі «дрібниці», як пожежна безпека або землетруси. Судячи з усього, куди більше з цікавили новітні технології і будівництво висоток, які вже тоді повинні були перетворити міста на зразок Нью-Йорка в супермегаполіси.
На малюнку видно, що підсумкова висота хмарочоса досягне 1000 футів (304,8 метрів) і обжене знаменитий Вулворт-білдінг з його 241 метром висоти. Хмарочос майбутнього вражав не тільки висотою, а й займаною площею. Нагадаємо, що до моменту відкриття у квітні 1913 року Вулворт-білдінг було найвищою будівлею у світі. Президент Вудро Вільсон особисто вжив заходів у Вашингтоні, щоб допомогти висвітлити будівлю до 24 квітня, коли мав відбутися світовий показ.
Новий футуристичний хмарочос Корбетта був оснащений усіма сучасними зручностями за останнім словом науки і техніки. Для літаючих машин на вершині хмарочоса були передбачені спеціальні посадкові платформи, але ними справа не обмежувалася: згідно зі статтею, будівля мала забезпечити потребу трьох (або навіть більше) рівнів трафіку. Безсумнівно, в наш час вони всі були б задіяні: перший рівень знаходився під поверхню, другий - прямо на ній, а третій, відповідно, в повітрі. Для великого транспорту були передбачені спеціальні арочні в'їзди з вулиці, в той час як прогулянкові зони були навмисне підняті вище, щоб люди якомога менше контактували з магістралями.
Треба віддати належне видатним умам минулого - навіть понад століття тому архітектори і дизайнери не обмежувалися однією лише поверхнею і намагалися максимально використовувати весь корисний простір, що займається будівлею. Варто також визнати, що сьогодні жителі Нью-Йорка та інших мегаполісів, які страждають від величезних заторів і задихається від трафіку метро, були б вдячні за воскресіння цих «старомодних» трендів вікової давності.