Пілоти Формули-1 - справжні світові зірки, імена яких відомі навіть далеким від автоспорту людям. Але за кожною великою перемогою стоїть копітка праця багатьох людей, адже кожна команда налічує кілька сотень співробітників. Чим вони займаються, і як вибудувана робота гоночних команд під час Гран-прі? Ми розібралися на прикладі команди Scuderia AlphaTauri.
Гонка з часом
Увімкніть на своєму годиннику секундомір і засікайте тривалість вашого вдиху і видиху. Людина в середньому здійснює 14 дихальних рухів на хвилину. Це означає, що кожен вдих-видих триває 4,28 секунди. Лічені миті. Але в автомобільному спорті 4,28 секунди - тривалий період часу, за який можна встигнути зробити безліч речей.
4,28 секунди цілком достатньо, щоб механіки команди Формули-1 поміняли всі чотири колеса на обох (!) гоночних машинах команди. А сам болід за цей час встигає розігнатися до 200 км/год. Для гальмування 4,28 секунди - це навіть занадто довго. З 320 до 80 км/год (швидкість у найповільніших поворотах на більшості трас) машини Формули-1 сповільнюються за 3 секунди.
Наручний годинник Casio EDIFICE
Час - головний суперник, з яким бореться кожен, хто має відношення до королеви автоспорту. Гонщики намагаються якомога швидше пройти коло, інженери на трасі - підібрати налаштування, які допоможуть їм це зробити, механіки - обслужити машину, а інженери на базі команди - оперативно допрацювати болід, зробивши його швидшим. Боротьба йде за десяті частки секунди, але кожна «десятка», знята з часу кола, - це години роботи на трасі, на базі команди, в аеродинамічній трубі і на суперкомп'ютерах.
Наручний годинник Casio EDIFICE
Робота колективу в буквальному сенсі розписана по хвилинах, а точне слідування наміченому графіку - одна з основ успіху. Тому годинник - такий же невід'ємний робочий інструмент, як гайковерт або заправна машина. Не дивно, що абсолютно у всіх команд Формули-1 є партнер з числа годинникових брендів. У італійської команди AlphaTauri - це японська компанія Casio. Пілоти і члени команди користуються годинником бренду EDIFICE. Подібно до боліду Формули-1, нова модель EQB-1100D відрізняється тонким і легким, але міцним корпусом з нержавіючої сталі і сапфіровим склом, яке захищає циферблат, прямо як захисна дуга «гало» - голову пілота. Завдяки високоефективному сонячному акумулятору, циферблат годинника довго світиться в темряві після короткочасного впливу світла. Bluetooth-синхронізація в годиннику не тільки забезпечує ідеальну точність ходу, але і дозволяє налаштовувати годинник, а при необхідності можна знайти свій телефон. А будильник у годиннику можна налаштувати так, що він буде щодня видавати звуковий сигнал у встановлений час, а також інформувати про завершення кожної години.
Наручний годинник Casio EDIFICE
У 1960-70-ті роки багато пілотів виступали прямо з годинником на куп'ясті. Вони могли стежити за тривалістю гонки, а деякі примудрялися навіть засікати час кола. З появою просунутих систем хронометражу і дисплея на кермі гоночного боліда необхідність у цьому відпала. Але, віддаючи данину традиції, зображення годинника часто наносять на куп'ясті гоночних рукавичок пілота.
Земля моторів
У Формулі-1 працюють кращі з кращих у всьому автоспорті, і мова не тільки про гонщиків. Кращі механіки, кращі інженери, кращі управлінці - цьому рівню відповідає кілька тисяч людей на всій планеті. Той випадок, коли кадри вирішують все. З часом це призвело до того, що, за винятком команди Sauber (нині Alfa Romeo), розташованої в Швейцарії, всі інші колективи зосереджені в двох кластерах: у Великобританії та Італії.
Одна з двох італійських команд - Ferrari, інша - Alpha Tauri. Обидві розташовані в італійському регіоні Емілія-Романья, яку самі італійці називають terra di motori - «земля моторів». Уздовж давньоримської Емілієвої дороги розташовані заводи Ducati, Pagani, Maserati, Lamborghini, Ferrari, старий завод Bugatti, траса Формули-1 в Імолі і Scuderia AlphaTauri. Нові кадри регулярно постачає Болонський університет, а за перспективних фахівців розгортається справжня боротьба, адже їх потрібно дійсно багато.
Навіть у найскромніших командах працює понад 300 осіб, а колективи-лідери - це понад 600 співробітників. В AlphaTauri працюють близько 500 осіб. Тільки гоночна бригада, яка виїжджає на траси, налічує 130 осіб. З них 70-80 осіб працюють безпосередньо з машиною. Решта забезпечують безперебійне функціонування всього колективу. Не сидять без діла і фахівці на базі команди. Інженери в Фаенці, де базується Alpha Tauri, завжди готові випробувати на симуляторі кілька варіантів налаштувань машини, провести симуляцію гонки або придумати рішення для проблеми, що виникла на трасі.
Гоночне село
Безпосередньо на трасі робота команди розбита на чотири зони: командний місток, бокси, моторхоум, трейлери. Центральне місце займають бокси. У кадр телетрансляції потрапляє тільки передня частина боксів, в якій йде робота безпосередньо з машинами. За кожним болідом закріплена своя бригада механіків з 13-15 осіб. У кожного механіка своя зона відповідальності: передня підвіска, задня підвіска, гідравлічна система, гальмівна система, шини, аеродинамічні елементи, двигун і трансмісія.
Механіки закріплені за машиною на весь сезон, тому всередині команди є місце здорової конкуренції між різними сторонами гаража. У задній частині боксів розташоване все необхідне обладнання, заправні машини, стелажі з інструментами, комплекти шин і запас палива.
Окрема бригада механіків з 22 осіб відповідає за проведення піт-стопів. Ці хлопці працюють з обома автомобілями. В екстрених випадках (наприклад, коли різко починається дощ) вони повинні обслужити обидві машини поспіль. У такі моменти головне - не переплутати колеса (за кожним пілотом закріплені свої комплекти) і не зробити критичних помилок.
Всі рішення щодо тактики під час гонки та її змін приймаються на командному містку, який розташований на піт-воллі - стіні, яка відділяє стартову пряму траси від піт-лейну. Місця на командному містку закріплені за керівним складом команди: тім-менеджером, головним конструктором і головними інженерами. Вони підтримують зв'язок з пілотами, передають від них інформацію про стан траси дирекції гонки, а скарги на суперників і протести - суддівським комісарам.
У разі проблем з радіозв'язком або її відмови на командному містку є піт-борд - дошка, за допомогою якої можна передати пілоту короткі інформаційні повідомлення. Наприклад, про зміну відриву від суперників.
Моторхоум - будинок команди на час Гран-прі. Це збірна двоповерхова конструкція, в якій на першому поверсі організовано кейтеринг, а на другому розташовані гостьові зони для зустрічей зі спонсорами і VIP-гостями. За моторхоумом стоять трейлери команди. У них обладнання приїжджає на трасу, а під час гонки розташовані особисті кімнати пілотів, босів команди, масажні кабінети, кімнати для проведення брифінгів.
Кожна з цих зон - свята святих команди, куди не пускають сторонніх. Потрапити в бокси можуть тільки родичі пілотів і найважливіші з VIP-гостей. У моторхоум пускають акредитованих журналістів, але навіть їм закрито прохід на другий поверх. Ну а доступ до трейлерів команд часто обмежений навіть для деяких співробітників. Адже кожна команда Формули-1 - це маленька армія, яка ретельно оберігає свої секрети.