Напевно, на цій планеті немає жодного автолюбителя, який би не хотів мати в своєму гаражі хоча б один Porsche. Ну або хоча б не бажав на ньому покататися разок-другий. І без різниці, про який Porsche йдеться: це може бути хоч новий автомобіль, хоч пошарпаний двадцятирічний ветеран спортивної праці. У спорткарах цієї німецької марки є дійсно щось, що робить їх майже безсмертними. Найчастіше, єдиною перешкодою на шляху до власного Porsche стає ціна, міць ніколи особливо дешевою не була.
Але автолюбителі молодші і поняття не мають, що колись справи йшли дещо інакше. Це були часи, коли в Porsche думали і про своїх "не таких вже багатих" "клієнтів. І це були по-справжньому шикарні часи.
У маркетинговому відділі компанії вважають, що взяти кузов від надуспішного 911 і приліпити його до менш потужної машини - це прекрасна ідея. А так як у них в розпорядженні тоді був 4-циліндровий мотор від легендарного Porsche 356, все, що їм залишалося зробити, - це пристосувати його під 911 кузов. Так був народжений Porsche 912, найдоступніший Porsche за всю історію марки. Машину запустили в 1965 році і в Сполучених Штатах Америки ціна за 912 в 1966 році склала $4700. Диво!
Така коротка історія Porsche 912, який проводився з 1965 по 1969 роки. Спочатку маркетологи хотіли назвати його 902, але, як і у випадку з 901, вони не могли використовувати цю назву, так як його вже встигли зареєструвати ушлі хлопці з Peugeot.
Виробництво почалося 1964 року з усього декількох тестових машин. Як було сказано раніше, в машині поєднувалися шасі від 911 і двигун від 356 моделі, яку припинили збирати через те, що почали робити цю. Наступним кроком стало завдання щодо зменшення ціни - інженери витягли з машини багато того, що було доступно і на 911.
І це стало формулою успіху: машина миттєво злетіла на ринку, особливо в США. Низька ціна, висока якість і надійність залучили величезну кількість покупців, і багато, що було дуже важливо для компанії, купували свій перший Porsche. Протягом перших років продажів 912 стабільно перевершувала 911 за популярністю і рівнями продажів. Підсумкові цифри перевершили всі очікування. Німцям вдалося реалізувати понад 300 000 купе і ще 2 500 кузовів тарга.
Але 1969 року виробництво 912-ї моделі припинили і замінили її 914-ю, розробленою Porsche спільно з Volkswagen. Незважаючи на досить суперечливе рішення зупинити збірку 912-ї, воно було викликано кількома причинами: виробничі ресурси вже були розподілені для 914-6 (шестициліндрової версії нової моделі) і, що більш важливо, посилилися екологічними вимогами, особливо в США.
Тоді Феррі Порше сказав: "Пристосувати 912 під нові екологічні стандарти занадто складно, до того ж, з появою 914 у нас виходить три різних двигуни, і все потрібно виробляти і обслуговувати. Це занадто багато для нас «».
Але це був ще не кінець для 912-ї моделі, тому що в 1976 році німецький автовиробник відновив поставки моделі, але тільки для північно-американського ринку. Оновлена модель називалася Porsche 912E і для її складання використовувалося шасі від 911 і 2,0-літровий 4-циліндровий мотор потужністю 86 кінських сил. Цього разу виробництво 912 не тривало довго: з травня 1975 року по липень 1976. Всього їх було побудовано 2 100 штук, і незабаром її замінили Porsche 924.
Оригінальна 912 випускалася в декількох версіях, найбільш відомі з яких:
Porsche 912 Targa
Вона відрізнялася знімним дахом і заднім вікном, зробленим з посиленого пластику, яке могло бути знято за допомогою спеціального кріплення. Фанати моделі називали її «» Soft-window Targa «», тому що була ще й «» Hard-window Targa «», випущена в 1968 році. Вона більше походила на купе зі знімним дахом, ніж на кабріолет.
Поліцейська 912
Для когось це може стати сюрпризом, але Porsche 912 дійсно використовувалася в якості поліцейського автомобіля. І зовсім не дубайськими служителями закону. Німці активно просували свій автомобіль серед влади європейських країн. Поліцейські ділянки деяких земель Німеччини і дорожня поліція Нідерландів використовували кілька машин, які їм поставила сама компанія. І 912-я не була винятком. Більше того, стотисячний екземпляр машини саме призначався для місцевої поліції землі Баден-Вюртемберг.
Технічні характеристики
Porsche 912 1965 року
Оригінальна модель обладналася 4-циліндровим мотором, що розвивав 90 кінських сил на 5 800 обертах. Об'єм двигуна становив 1,6 літра, і це була остання «четвірка» Porsche з повітряним охолодженням. Загальна вага машини не досягала і однієї тонни - всього 965 кілограмів, це дозволяло їй розганятися до 185 км/год і при цьому непогано економити паливо. Споживання палива в районі 7,84 літра на 100 км навіть сьогодні дуже непоганий показник. Ця модель була обладнана 4-ступінчастою механікою і опціонально могла оснащуватися протитуманними фарами, панорамним дахом, радіоприймачем фірми Blaupunkt, шкіряною оббивкою і дисками компанії Fuchs.
Porsche 912E 1976 року
Успіх оригінальної 912-ї моделі в США не залишив компанії вибору - їм довелося зробити оновлену модель. Американська 912 обладналася також 4-циліндровим мотором, але його обсяг становив вже 2,0 літра. І це не єдина відмінність, тому що новий двигун використовував інноваційну систему прямого впорська компанії Bosch (у першій моделі використовувалися два карбюратори). Двигун вироблявся компанією Volkswagen і розвивав 86 сил на 4 900 обертах.
Це і є історія Porsche 912, одного з найпопулярніших і найулюбленіших автомобілів, коли або побудованого компанією зі Штутгарта. Навіть сьогодні, майже 50 років після її запуску, модель має своїх вірних фанатів. І якщо в 1966 році новенька 912 коштувала $4 700, то сьогодні стартова ціна на автомобіль в хорошому стані становить близько 11 000 євро і легко може піднятися до 30 000 і вище. Напевно, зайвим буде сказати, що вони досі доступніші багатьох 911.