Напевно, у світі не існує інших настільки ж загадкових машин, як гібриди. Навколо кожного постійно в'ється цілий рій всіляких міфів і легенд, які створили їм своєрідний таємничий флер. Гібриди сьогодні сприймаються більшістю, як досить дивні машинки, що люблять екологію і майже не забруднюють атмосферу. Під кожним оглядом гібридного автомобіля є хоча б один коментар людини, яка нічого не розуміє в гібридних авто. Щоб хоч трохи розвіяти хмару дезінформації, що утворилася навколо бензо-електричних машин, ми вирішили розвінчати шість найпоширеніших міфів про них.
1. Они слишком дорогие.
Сьогодні вже мало хто пам'ятає перше покоління Toyota Prius, за основу якого був узятий субкомпактний автомобільчик Echo. Ціна цієї першої пташки становила майже $20 000. Друге покоління Prius виросло в ціні і габаритах, а нинішня модель коштує близько 24 000. Зрозуміло, це далеко не найдешевший гібрид з доступних.
Honda Insight обійдеться в $18 500, а Toyota Prius C оцінюється всього в $18 950, і кожен з них дорожче на $3000 - $4000 своїх однокласників Honda Fit і Toyota Yaris.
Зрозуміло, ціна на гібриди зростає разом з розмірами автомобіля. Наприклад гібридний Toyota Camry витрачає 5,5/6,0 літрів на сотню кілометрів у місті/заміськом і коштує на $3000 дорожче свого бензинового «» брата «», витрата якого 9,5/6,7 літрів на 100 км шляху. До того ж бензиновий Camry може запропонувати більше кінських сил. Питання в тому, наскільки швидко окупиться купівля гібрида і чи встигне вона окупитися взагалі до того, як ви вирішите продати його.
Згідно з порталом fueleconomy.gov, Camry Hybrid буде потрібно близько 5,5 років, щоб виправдати витрачені на нього кошти. Всі інші гібридні авто, на зразок Civic, Prius C, Insight або навіть Sonata вимагатимуть не менше 4 років на повернення витрачених коштів, а це приблизно половина життєвого циклу цих машин.
2. Вони повільні, і їх нудно водити
Будемо називати речі своїми іменами. Так, Prius повільний. Але він такий повільний, щоб краще економити паливо. Безліч машин сьогодні використовують Есо-режими, які згладжують керованість на догоду економічності. Однак, у Prius є «» потужний «» режим, при включенні якого машина стає більш чуйною і чуткою по відношенню до водія і його побажань. До того ж, на багатьох тестах цей режим майже не позначався на споживанні палива.
Такі автомобілі, як Lexus ES300h і GS450h, мають дуже пристойні швидкісні і динамічні характеристики. Останній, наприклад, володіє потужністю 338 «» коней «» на задньому мосту і має два доступних спорт-режиму, щоб зробити водіння максимально приємним для власника.
«» Кожен з двох спортивних режимів відмінно доповнює характер нашого GS «», - говорить Білл Квонг з відділу комунікацій компанії Lexus. "Режим Sport S потрібен, коли водій хоче відчути справжню швидкість і при цьому керувати автомобілем з комфортом. Цей режим змінює налаштування підвіски, збільшує чуйність педалі газу, а трансмісія починає більше тримати високі обороти двигуна ", - додає Квонг.
Для тих, кому цього мало, можуть спробувати режим Sport S +, який відключає систему курсової стійкості, щоб подарувати трохи свободи і водієві, і автомобілю. При розгоні до сотні всього за 5.6 секунди GS450h як і раніше витрачає в місті 8,1 літра на сто кілометрів, а на шосе витрата падає до 6,9 літрів.
Але це Lexus - великий і потужний гібридний автомобіль. А якщо говорити про невеликі і компактні авто? Honda CR-Z за своєю динамічністю і жвавістю може посперечатися з бензиновими однокласниками, завдяки електромотору. До того ж, це єдиний гібридний автомобіль, який комплектується механічною трансмісією. Це прекрасний автомобіль для людини, яка хоче отримати від свого автомобіля максимум задоволення і динаміки, але в той же самий час не готова до значних витрат на паливо.
Навіть у Porsche тепер є свій гібридний спортседан Panamera S, що є гармонійним поєднанням потужності і люксовості. Що вже тут говорити, якщо 100км/год він набирає всього за 5,7 секунди. А завдяки своєму турбованому 3,0-літровому V6 і восьмиступеневому автомату, він здатний розвинути швидкість майже в 270 км/год. А витрата при цьому становить 10,7 літра на 100 км у місті і 7,8 літра заміськом.
Суперкари теж отримали в своє розпорядження гібридні технології. BMW користується напрацюваннями в області гібридних технологій для свого нового творіння - суперкара i8, який став втіленням інноваційних технологій, які німецький автоконцерн застосовує в своїх авто.
3. У всіх гібридів дивний «» екологічний «» зовнішній вигляд
Краса - поняття суб'єктивне, так що якщо ви вважаєте, що, наприклад, Prius виглядає смішно і безглуздо, не впадайте у відчай. Вже створено величезну кількість гібридів, які виглядають також, як і їх бензинові версії, наприклад, Toyota Camry, а Lexus так взагалі випускає гібриди, що відрізняються красивим, стильним і навіть агресивним екстер'єром. Оновлений Ford Fusion взагалі став зовні схожим на Aston Martin (шкода, що тільки зовні).
Hyundai Sonata відрізняється своєрідним зовнішнім виглядом, витриманим у стилі пост-модернізму. Правда, деяким він нагадує якусь невідому рибу, а хтось стверджує, що екстер'єр цього корейського гібрида віддає космічною тематикою, яка вигідно відтіняє його на тлі інших.
Навіть всі атрибути сучасної автомобільної моди вже притаманні останнім моделям. Особливо добре на гібридах виглядає світлодіодна оптика, яка не тільки додає окулярів «модності» автомобіля, але і допомагає зберегти цінну енергію.
Швидше за все, багато екологічних авто так кумедно виглядають через спроби інженерів поліпшити їх аеродинамічні характеристики і знизити коефіцієнт опору повітря. Однак, всі ці спроби приносять сумнівний результат, так як гібриди часто чимало важать, завдяки своїм важким батареям.
4. Гібриди гарні виключно в місті
Спогади і враження про перші гібриди ще свіжі в пам'яті багатьох, і люди вважають, що ці автомобілі уділ городян, які пересуваються виключно в межах міста. Частково це так, перші покоління екомобілів дійсно добре себе почували в міських умовах. Але відтоді технологія досягла помітного прогресу і пересування в міжміській зоні сьогодні не становить проблем для таких автомобілів.
Завдяки технології виготовлення батарей, електродвигуни можуть працювати набагато довше, забезпечувати досить високу швидкість і практично заміську ефективність електрокара до міського показника.
Нове покоління Ford C-MAX і Fusion витрачають всього 5 літрів палива на 100 км шляху. За словами Джила Порталатіна, головного менеджера відділу з розробки електромоторів, новий 2,0-літровий двигун був удосконалений, інженерам вдалося істотно знизити тертя компонентів, що тільки додасть ефективності. До того ж, зменшена і полегшена батарея автомобілів має велику ємність.
Вони можуть проїжджати до 100 км, використовуючи виключно електромотор, а максимальна відстань, яка може проїхати, наприклад, C-MAX, використовуючи і батарею, і бензин, дорівнює 500 км. Зовсім непогано для гібриду.
5. Я не хочу постійно користуватися розеткою
Ще одна велика помилка. Більшість сучасних гібридомобілів зовсім не потребують підзарядки від мережі електроживлення. Так, у деяких є функція заряду батарей від зовнішнього джерела, але це не означає, що машина потребує цього, адже це не мобільний телефон або плеєр.
Наприклад, гібриди Toyota Prius і Honda Accord, здатні заряджатися від звичайної розетки, мають батарею більшої ємності, що дозволяє відправитися в невелику подорож, а в деяких випадках ще й приїхати в пункт призначення, використовуючи тільки електромотор. У цьому режимі, коли заряд батареї вичерпується, автомобіль автоматично заводить бензиновий двигун, який доповнює електричний. Машина починає поводитися, як звичайний гібрид, заряджаючи батарею при гальмуваннях. Сьогодні кожен гібрид має бензиновий мотор, і їм абсолютно не обов'язково заряджатися від мережі. На те вони і гібриди.
6. Він швидко зламається і через пару років не буде коштувати і гроша
Оскільки гібриди оснащені батареями, багато хто впевнений, що через якийсь час вони втратять частину своєї ємності, і продати автомобіль буде важко, або доведеться міняти дорогий акумулятор.
«» Скарги на необхідність заміни батарей - звичайна справа, але вони нічим не підкріплені «», - говорить Карл Брауер, голова TotalCarScore.com. "Час, за який батарея втрачає частину своєї ефективності, великий, і навіть цей факт практично ніяк не позначиться на економічності автомобіля. Звичайно, жоден гібридний автомобіль не зможе проїхати 100 000 км і не втратити частину ресурсу батарей, але у більшості гібридів є хороша гарантія на батарею «».
І дійсно, Toyota пропонує 8-річну гарантію на свій Prius (або 100 000 миль). Корейці з Hyundai взагалі готові розщедритися на 10 років гарантії при купівлі гібридної Sonata. Тож це не повинно вплинути на ціну авто під час перепродажу.
Якщо технології в галузі гібридобудування будуть і далі розвиватися такими ж темпами, то майбутнє для еко-мобілів виглядає дуже світлим і прекрасним. У них будуть нові більш потужні та економічні електромотри, вдосконалені трансмісії, ємні батареї... З такою кількістю можливостей, просто не можна не розглядати гібрид в якості свого наступного автомобіля.
Олександр Столяров за мотивами autoguide.com