ВПС США почали серію випробувань аварійного посадкового гаку перспективного винищувача F-35A Lightning II. Як повідомляє Defense Aerospace, перевірки гаку проводилися і раніше, проте тепер випробування будуть здійснюватися на бойових літаках з повною масою і з різними швидкостями заходу на посадку.
Аварійний гак являє собою невеликий посадковий гак, за допомогою якого літак може зачепитися за спеціальні троси. Це може знадобитися при посадці з непрацюючими гальмами, нерозкривається гальмівним парашутом і деякими іншими неполадками, коли літак не може сам зупинитися в межах злітно-посадкової смуги.
Практично всі винищувачі ВПС США мають аварійний посадковий гак. На відміну від посадкового гака палубних винищувачів, аварійний такий пристрій є одноразовим - після виконання своєї функції він пошкоджується і потребує заміни. Перші перевірки проводилися на швидкості посадки в 180 вузлів (333,3 кілометра на годину).
Розробка F-35 ведеться з 2001 року. Літак створюється в трьох базових версіях: F-35A зі звичайним злетом для ВПС, F-35B з укороченим зльотом і вертикальною посадкою для Морської піхоти і F-35C палубного базування для ВМС. Морська піхота США вже прийняла F-35B на озброєння. Як очікується, ВПС США приймуть нові винищувачі на озброєння в другій половині поточного року.
Максимальна злітна маса F-35 при довжині 15,4 і розмаху крила 10,7 метра становить 27,3 тонни. Літак може розвивати швидкість до 1,9 тисячі кілометрів на годину, а його бойовий радіус становить 845 кілометрів. F-35 може нести ракети і бомби і авіапушки загальною масою до 8,1 тонни - 6,8 тонни на шести підкрильєвих точках підвіски і 1,3 тонни на двох пілонах у внутрішніх відсіках озброєння.