Німецька компанія Lufthansa Technik, що займається ремонтом і технічним обслуговуванням літаків, оголосила про успішні розробки і випробування нової системи чищення авіаційних двигунів. Згідно з повідомленням компанії, нова технологія передбачає використання для очищення силових установок сухого льоду, а не води, як у традиційних способах.
Сьогодні для миття авіаційних двигунів використовуються спеціальні установки, що подають в мотор воду під натиском. У воду при цьому підмішуються спеціальні миючі засоби, що видаляють бруд. Використовувати мийку двигуна водою можна при температурі повітря не нижче 5 градусів Цельсія, в іншому випадку можливе намерзання льоду в силовій установці.
Нова установка, що отримала назву Cyclean 2.0, замість води розпорошує в двигун крупиці сухого льоду діаметром кілька міліметрів. Ці частинки температурою близько -78 градусів Цельсія, вдаряючись об внутрішні елементи двигуна, збивають з них бруд, який потім видувається з силової установки.
Чистка авіадвигунів сухим льодом займає близько 30 хвилин проти трохи більше години у випадку з мийною водою. При цьому чистку сухим льодом можна використовувати і при негативних температурах. Після чищення решти сухого льоду просто переходять у газоподібний стан.
Найближчим часом Lufthasna Technik має намір провести додаткові випробування нової технології. Використовувати нову установку Cyclean 2.0 при штатному технічному обслуговуванні німецька компанія має намір почати з 2019 року. При цьому повністю відмовлятися від водного методу чищення двигунів не планується.
У 2015 році американська компанія Spirit AeroSystems почала використовувати новий метод ремонту авіаційних деталей без температурного впливу або необхідності їх повного демонтажу та приміщення в автоклав. Йдеться про технологію холодного газодинамічного напилення, що вже отримала схвалення Федерального управління цивільної авіації США.
Технологія холодного газодинамічного напилення полягає в нанесенні металевого пилу на пошкоджену поверхню. Надзвуковий газовий потік, зазвичай азоту або гелію, розганяє частинки порошку діаметром від одного до 50 мікрометрів до швидкостей 500-1000 метрів на секунду. При наголосі об тверду поверхню ці частинки деформуються, міцно прилипаючи до неї.
Керування розпилювачем частинок здійснюється комп'ютером. Технологія дозволяє відновити поверхню пошкодженої деталі, прибравши, наприклад, мікротріщини. Загалом такий метод дозволяє в кілька разів скоротити час, необхідний на ремонт тих чи інших пошкоджених деталей, включаючи і виконані з композиційних матеріалів.