ESV (Experimental Safety Vehicle, «експериментальні безпечні автомобілі») зазвичай жахливо потворні. Весь їх дизайн спрямований тільки на одну мету - зберегти життя. Тому в серію вони не надходять. Ми вирішили зробити для вас добірку найбільш потворних ESV в історії.
Ми вже писали про два перші «безпечні автомобілі» в історії індустрії - Aurora (1957) і Sir Vival (1958). Але це були унікальні машини, побудовані руками окремих ентузіастів. У 1960-ті ж роки експериментами з безпекою зайнялися і великі виробники...
Volvo VESC (1972). Перший зі знаменитих «безпечних автомобілів» Volvo. Багато елементів, відпрацьовані на ньому, згодом були використані в серійній моделі 240. Зокрема, автомобіль був розділений на зони деформації - на той момент цей концепт вже використовувався в дослідному виробництві («зони деформації» винайшли в Mercedes-Benz в 1950-х), але практично не застосовувався в серії. Також концепт-кар мав камеру заднього виду, множинні, в тому числі бічні подушки безпеки, автоматичні ремені і так далі.
Toyota ESV (1973). Здається, одна з найбільш потворних «Тойот» в історії. Всього в рамках програми ESV компанія зробила 100 (!) прототипів різних типів, і ця конкретна машина стала останньою. Подушки безпеки, посилені бампера, зони деформації - загалом, ця модель мала всі властивості звичайного сучасного автомобіля. Але тоді це було останнє слово в техніці.
Austin-Morris 1300 SRV5 (1974). Безпечний автомобіль, побудований компанією Austin і 1974 року на базі серійної моделі 1300. Це була п'ята і остання модель із серії BLMC SSV, яку корпорація British Leyland розробляла з 1972 року. Від серійної машини цей прототип відрізнявся в першу чергу характерним капотом, призначений для «лову пішоходів». У разі зіткнення пішохід не потрапляв під колеса, а прокатувався по капоту, що збільшувало його шанси на виживання.
Pininfarina Nido (2004). А ось це вже сучасний «безпечний автомобіль», що відрізняється, крім своїх технічних якостей, нормальним дизайном. Nido - це розробка, покликана показати, що навіть мікролітражка може бути безпечною. По суті, це жорсткий шароподібний каркас безпеки, який вкрай важко зім'яти - удар просто відфутболить Nido, як м'яч, і якщо пасажири прив'язані, то з ними нічого не станеться. По суті, в цьому мікрокарі використано принцип кокпіта для боліда «Формули-1». І, крім того, Nido стала володарем декількох премія за дизайн, так що краса і безпека сумісні.
Mercedes-Benz ESF 2009 (2009). І ще один сучасний ESV - мабуть, найдосконаліший концепт такого типу в історії. Серед «фішок», наприклад, гальмівна подушка, яка вистрілюється під передній бампер і сильно зменшує гальмівний шлях; спрацьовує вона за 200 мс до зіткнення, визначеного датчиками. Всередині автомобіль не просто «набитий» подушками безпеки: навіть сидіння зсуваються в момент аварії ближче до центру салону, зменшуючи ймовірність контакту людей з дверима. Цікаво, що це перший ESV-концепт Mercedes-Benz за 35 років - до того була модель ESF 24 (1974).