На тлі недавньої новини про мотоцикл, що пролетів турецьким мостом зі швидкістю 400 км/год, саме час поговорити про мости і згадати шикарне китайське творіння...
Зараз Китай - це ринок номер один для багатьох автовиробників, і не дивно, чому так відбувається. Китай був однією з небагатьох країн, які посміхалися в обличчя економічній кризі, в той час як інші зайнялися скороченням робочих місць, щоб уникнути "автокаліпсису" ".
Без сумнівів Китай продовжить грати ключову роль в автомобільній індустрії в найближчі кілька років, і істина в тому, що він дійсно заслуговує всіляких похвал. Необов'язково за те, яким чином йому вдається стимулювати продаж нових автомобілів, а за ту підтримку, яку він надає автопромисловості в цілому. Не в останню чергу тут мова йде і про інфраструктуру, яка дозволяє автовласникам брати максимум від своїх автомобілів.
Циндаоский міст через затоку є живим доказом того, що неможливе дійсно можливо, якщо у вас є необхідні ноу-хау, ресурси і досвідчені працівники.
Якщо назва моста нічого вам не говорить, давайте почнемо з констатації очевидного: це китайський міст, що з'єднує північний портове місто Циндао з островом і промисловим передмістям Хуандао.
Перейдемо до захоплюючих фактів: це найдовший морський міст у світі - 42,5 кілометра. Іншими словами, куди не глянь - скрізь вода. А щоб дістатися з одного кінця моста на інший, потрібно як мінімум 30 хвилин.
Отже, у нас є 42-кілометровий міст, який з'єднує два переповнених китайських регіону. Все ще не вражає? Тоді йдемо далі. Будівництво зайняло 4 роки. Усе почалося в середині 2007 року, а перший автомобіль в'їхав на міст у середині 2011 року. Очікується, що щодня по мосту затоку перетинатимуть 30 000 автомобілів. Принаймні на це сподівається місцева влада.
Понад 10 000 робітників боролися за втілення цієї ідеї. Ними було встановлено не менше 5 000 колон, які повинні будуть захистити міст у разі стихійних лих. За словами місцевих чиновників, міст може витримати землетрус магнітудою 8 балів, важкі тайфуни, а також... зіткнення з судном водотоннажністю 300 000 тонн.
Оскільки одним з основних пунктів для такого проекту є безпека, за 4 роки було використано 450 000 тонн сталі і 2,3 мільйона кубометрів бетону, що еквівалентно 65 Ейфелевим вежам. Шість смуг і ширина 33,5 метра повинні запобігти заторам і забезпечити швидкий транзит для тих, хто без метушні хоче дістатися з одного боку затоки на інший.
Ще одна вражаюча річ знаходиться під мостом. Ні, не вода. Справа в тому, що робітники також побудували тунель, який, знову ж таки, повинен боротися з заторами. Він скорочує відстань від Циндао до Хуандао на 29 кілометрів. Довжина тунелю становить 9,47 кілометрів, і побудований він на глибині 81 метрів нижче рівня моря. Вартість будівництва склала 1,1 млрд. доларів.
Раз вже почали про гроші, то розкриємо всі карти. Китай - комуністична держава, отже загальна ціна проекту офіційно невідома. Якщо вірити місцевим джерелам, які зазвичай "помиляються" "в цифрах, щоб не підірвати довіру до влади, проект обійшовся в 1,5 млрд. З іншого боку, є повідомлення, що дають набагато вищу суму - 8,8 млрд.
Згідно з Книгою рекордів Гіннеса, це найдовший міст над водою за сукупною довжиною. На другому місці знаходиться ще один китайський проект - 36-кілометровий міст в Ханчжоу.
Дуже цікавий факт стосується загальної безпеки моста. Після урочистого відкриття 30 червня 2011 року вона була піддана різкій критиці. Місцеві ЗМІ стверджували, що мосту не вистачає багатьох елементів безпеки, включаючи сигналізуючі пристрої і системи освітлення, хоча вони повинні були бути встановлені перед відкриттям. Цікаво, що водіям все ж було дозволено перетинати міст, оскільки влада заявила, що він готовий для руху, незважаючи на відсутність деяких елементів. Всі недоробки були усунені протягом наступних місяців, і тепер міст відповідає всім вимогам безпеки.
Не забудьте оцінити фото і відео, адже у багатьох з нас не буде можливості побачити цей твір мистецтва наживо, так що красиві панорами, включені в цю статтю, допоможуть на якийсь час контролювати наш апетит.