На тлі чуток про можливий випуск власного електрокара новини про те, що Apple може придбати відомого американського виробника електричних автомобілів Tesla, не стали особливим сюрпризом для інтернет-спільноти. Більш того, той факт, що на подібному варіанті розвитку подій наполягали акціонери компанії, зробив покупку досить ймовірною, незважаючи на очевидну відмову Тіма Кука від її розгляду. Цілком можливо, що це тільки прикриття, але у «яблучного» CEO все ж можуть виявитися досить вагомі причини, щоб остаточно відхилити пропозицію власних інвесторів. У всякому разі, в нинішніх умовах.
Незважаючи на очевидний ентузіазм серед бажаючих, гендиректор Apple висловився з цього приводу дещо ухильно, повідомивши, що всі зусилля в даний момент спрямовані на розвиток системи CarPlay. Звучить дещо дивно - в принципі, нічого не заважало главі корпорації просто закрити тему, оскільки прямого відношення до діяльності Apple, у всякому разі до явної її частини, угода зі знаменитим автовиробником мати не може з цілого ряду причин, і ось лише деякі з них.
Apple запросто може обійтися без Tesla
Чутки про горезвісну Apple Car, яка імовірно знаходиться в розробці, натякають на електричний привід і, як кажуть в середовищі автомобілістів, «повний фарш» самої машини, що за задумом конструкторів включає в себе як футуристичний дизайн, так і кращі напрацювання в області високих автомобільних технологій. Подібний опис цілком застосовний до флагмана Tesla - Model S, поява якого ознаменувала прихід автомобільної індустрії в Кремнієву Долину, адже для її створення виробник найняв безліч ветеранів автомобілебудування, заповнивши прогалину в розвитку знаменитого технопарку.
У Купертіно, судячи з усього, зайняті чимось подібним. Відоме видання The Wall Street Journal повідомляє про команду з 1000 співробітників, що вже працює на гіганта електроніки, і серед них такі досвідчені кадри, як колишній інженер Ford Стів Задескі (Steve Zadesky) і обіймав раніше посаду голови відділу R&D концерну Mercedes-Benz Йоганн Юнгвірт (John anJwirgirgirh). Інше видання з лаконічною назвою Journal стверджує, що Apple давно співпрацює з найбільшим гравцем автоіндустрії - Magna International, який є одним з небагатьох на ринку контрактних виробників авто. Іншими словами, Apple просто не потребує такого придбання, як Tesla, ні з інтелектуальної, ні з виробничої точки зору - маючи майже 180 млрд доларів вільних коштів, корпорація може запросто побудувати власний автозавод.
Apple вважає компанію переоціненою
Легендарне дітище Елона Маска може похвалитися наявністю зарекомендували себе продуктів, лояльної до купівельної аудиторії, а також досить гучним, впізнаваним у суспільстві ім'ям. Все це може здорово зіграти на руку потенційному покупцеві. Питання в іншому: у купертинівців поки що немає свого автомобіля, зате є все інше - дуже серйозна марка, першокласний дизайн, мільйони відданих фанатів по всьому світу, налагоджена схема збуту власної продукції. В принципі, це велика частина того, що могла б отримати «яблучна» корпорація від покупки Tesla, приблизна ринкова вартість якої на сьогодні оцінюється в майже 24 млрд доларів, плюс необхідні витрати. Можливо, комусь це здасться відмінною угодою, але маючи в своєму активі не тільки один з найпопулярніших брендів, але і астрономічний навіть за мірками цілої індустрії капітал, корпорація Тіма Кука може домогтися всього іншого за набагато менші гроші. Грубо кажучи, придбання Tesla за її нинішньою вартістю просто невигідне для такої компанії, як Apple.
Tesla навряд чи купити повністю
Заперечити цьому заголовку дуже легко - досить привести в приклад операцію з Beats Electronics, що наробила шуму. Адже за суму в 3 млрд доларів Apple могла з легкістю розробити і вивести на ринок цілу лінійку власних навушників укупі з музичним сервісом, чи не так?
Однак тут варто враховувати деякі вкрай важливі нюанси. По-перше: сума цієї угоди майже в 10 разів менша, ніж можлива ціна домовленостей з керівництвом Tesla. По-друге, за умовами придбання Beats, на роботу в Apple перейшли двоє співзасновників компанії, а це знаменитий репер Dr.Dre і відомий діяч музичної індустрії Джиммі Айовін, одна з ключових фігур у запуску iTunes на початку 2000-х років.
Чи є шанси, що ексцентричний геній Елон Маск, який, крім усього іншого, курирує роботу надамбітних SpaceXand і SolarCity, стане підлеглим Тіма Кука? Вірно, практично ніяких. На даний момент Маску є чим займатися і без Apple, не кажучи вже про його значну вагу в індустрії. У даній ситуації більш логічним могло б виглядати рішення отримати іншого ключового співробітника Tesla, Джеффрі Брайана «JB» Стробеля (Jeffrey Brian Straubel), але ймовірність того, що Apple піде своїм шляхом, занадто велика.
Різні прагнення
Цілком може виявитися, що якщо Apple і збирається випустити автомобіль, то призначення його буде дещо іншим, ніж здається більшості аналітиків. Наприклад, метою компанії може стати комплексне таксі нового покоління, подібне тому, що успішно просуває відомий сервіс Uber, але зі значною відмінністю у вигляді повністю автономних машин, і витрати на покупку Tesla в такому випадку просто втрачають сенс. Зрозуміло, автогігант має значний досвід у виробництві електрокарів і навіть володіє напрацюваннями в області самокерованих авто, проте все це може виявитися абсолютно непотрібним для Apple. Адже незважаючи на те, що команда Елона Маска не з чуток знає про якісний промисловий дизайн та інноваційне програмне забезпечення, хлопці з Купертіно від неї безумовно не відстають.