Французька компанія Thales приступила до льотних випробувань прототипу безпілотника UAS 100 з дальністю польоту більше ста кілометрів. Він призначений для спостереження, пошуково-рятувальних і військових операцій. Компанія стверджує, що UAS 100 створений відповідно до європейських стандартів для майбутніх польотів легких безпілотників над житловими районами.
Минулого року Європейське агентство авіаційної безпеки запропонувало умови для сертифікації безпілотних літальних апаратів у ситуаціях, пов'язаних з високим і середнім ступенем ризику. До них, зокрема, відносяться польоти над житловими районами. Ці рекомендації стосуються всіх безпілотників з максимальною злітною масою до 600 кілограмів, не призначених для перевезення людей.
Згідно з класифікацією міжнародної асоціації UVS International, безпілотники масою від 50 до 250 кілограмів зазвичай мають дальність від 30 до 70 кілометрів. Але деякі компанії розробляють апарати, дальність яких виходить за рамки цього класу. Наприклад, словенська Pipistrel працює над проектом Nuuva V20, який при масі 100 кілограмів зможе пролітати до 300 кілометрів.
Французька компанія Thales повідомила про перший політ прототипу безпілотника UAS 100 з дальністю польоту понад сто кілометрів 7 липня. Вона стверджує, що апарат вже відповідає європейським стандартам для майбутніх польотів легких безпілотників над житловими районами. Апарат підходить для спостереження, пошуково-рятувальних і військових операцій.
Прототип наполовину менший, ніж буде фінальна версія UAS 100, перший політ якої заплановано на другу половину 2022 року. Вона зможе літати ще далі - на відстань близько 200 кілометрів і нести до 10 кілограмів. У повному масштабі розмах крила UAS 100 буде 5,4 метра. Маса безпілотника не повідомляється, але вказується, що він відноситься до категорії легенів. Приводити його в рух будуть два електромотори і двигун внутрішнього згоряння. За словами компанії, така комбінація дозволить збільшити час польоту і підвищити стійкість до збоїв.
Європейське агентство авіаційної безпеки займається сертифікацією і пасажирських безпілотників, таких як Lilium і Volocopter. Раніше ми писали, що їхня сертифікація повинна завершитися до 2025 року.