Фахівці з Китаю запропонували додати крила в конструкцію високошвидкісних поїздів. Як повідомляє South China Morning Post, це має збільшити швидкість до 450 кілометрів на годину і скоротити знос колісних пар.
Ідея оснастити високошвидкісні поїзди крилами не нова. Ще у вісімдесятих японські інженери пропонували створити потяг з крилами з боків. А в 2011 році Юсуке Сугахара і його колеги з університету Тохоку побудували прототип поїзда-літака, який використовував екранний ефект для збільшення підйомної сили. Вони довели, що крила дійсно підвищують аеродинамічні якості залізничного складу, але застосування своєї розробки так і не знайшли. Крила були занадто великі і широкі, щоб поїзд міг безпечно переміщатися через тунелі та охоронні пункти.
Китайські високошвидкісні потяги сьогодні можуть розганятися до 350 кілометрів на годину. Проект CR450 хоче прискорити їх на 30 відсотків. Але якщо це зробити, то знос колісних пар теж збільшиться, а їх термін експлуатації, навпаки, скоротиться.
Чжан Цзюнь (Zhang Jun) і його колеги з Інноваційного центру рідинної динаміки Ченду пропонують вирішити цю проблему, додавши крила в конструкцію високошвидкісних поїздів нового покоління. Але не великі літакові крила з боків, а безліч маленьких на даху. На швидкості 450 кілометрів на годину потяг створюватиме повітряний потік біля поверхні даху, і, за підрахунками дослідників, оптимально, щоб крила височіли на 1,5-2 метри над дахом.
В ефективність крилатих поїздів вірять не всі. Інженер з університету Тунцзі Чень Юй (Chen Yu) в бесіді з South China Morning Post зазначив, що установка крил збільшить шум і вібрації, а додаткова звукоізоляція збільшить загальну вагу поїзда. Крім того, крила можуть перешкодити роботі пантографів, які забезпечують електричне з'єднання транспортного засобу з проводом контактної мережі.
У Китаї створюються й інші види швидкісного транспорту. Раніше ми писали про китайський маглев, здатний розвивати швидкість до 600 кілометрів на годину. Він зійшов з конвеєра цього літа.