Федеральне міністерство транспорту і цифрової інфраструктури Німеччини оголосило про намір ввести в дію дорожні правила для безпілотних автомобілів, їх виробників і власників. Як пише The Register, новий документ зобов'яже розробників безпілотних автомобілів програмувати їх автопілот таким чином, щоб у будь-якій несподіваній ситуації на дорозі він ставив людське життя понад життя тварин або збереження приватної або державної власності.
Зараз у жодній країні світу немає єдиних правил дорожнього руху, які регулювали б технічні вимоги до безпілотних автомобілів і регламентували їх рух дорогами загального користування. Деякі країни допускають переміщення безпілотних автомобілів по загальних дорогах, але в цьому випадку потрібно отримання спеціального дозволу. При цьому за кермом безпілотного автомобіля завжди повинен перебувати водій, готовий перехопити в автопілота керування в разі будь-якої нештатної ситуації.
Правила для безпілотних автомобілів у Німеччині були розроблені консультативною радою Федерального міністерства транспорту та цифрової інфраструктури Німеччини, до якої входять 14 вчених і юристів. Загалом у список потрапили 20 вимог до безпілотних машин, їхніх виробників і водіїв. Так, вимога до цінності людського життя передбачає, що автопілот у будь-якій аварійній ситуації повинен таким чином керувати автомобілем, щоб зберегти життя людей.
У разі подвійної аварійної ситуації, автопілот не повинен робити вибір, чиє життя слід зберегти - водія або пішохода, літню людину або дитину. Автопілот повинен буде зробити все можливе, щоб зберегти життя всіх учасників аварії. Всі безпілотні автомобілі, реєстровані в Німеччині, повинні мати «чорний ящик», записи з якого можна буде використовувати після аварії, щоб з'ясувати, на кому лежить відповідальність за неї - на водії або на автопілоті.
При цьому у всіх випадках аварії за участю безпілотного автомобіля буде діяти «презумпція винуватості», тобто в аварії завжди буде вважатися винним водій, поки дані «чорного датчика» або інші результати розслідування події не доведуть зворотного. У число правил також включили виключне право водіїв на вибір інформації, яку зможуть отримувати від безпілотного автомобіля його виробники. Йдеться про місце розташування, швидкість, водійські дані та безліч іншої інформації, яка може бути використана, наприклад, для таргетування реклами.
Наприкінці липня поточного року міністр автомобільних перевезень і доріг Індії Нітін Гадкарі заявив, що його відомство не допустить легалізації безпілотних автомобілів у країні. За його словами, влада ніколи не дозволить технології, «які зрештою забирають у людей роботу». Виступ міністра пов'язаний з обговорюється в Раджия сабхе (верхня палата індійського парламенту) пакетом поправок до дорожнього кодексу країни. Крім іншого, документ пропонує підтримувати інновації, дослідження та розробки в галузі транспорту.