Карбюратори мотоблоку «Нева»: особливості, призначення та правила експлуатації

Мотоблоки Нева вже давно завоювали визнання фермерів і власників присадибних заміських ділянок. Однак для того, щоб техніка служила довго і працювала справно, необхідна її правильна експлуатація. Вкрай важливим є правильне обслуговування двигуна, але не менш важливим елементом є і карбюратор.

Його завдання полягає у збагаченні палива повітрям і транспортуванні горючої суміші в двигун. Щоб ця деталь працювала безперебійно, час від часу потрібне її регулювання. Це дозволяє мінімізувати обсяг споживаного палива і збільшити продуктивність пристрою - мотокультиватора або мотоблока. Наша стаття присвячена тому, як правильно здійснювати регулювання карбюратора мотоблока Нева.

Що являє собою мотоблок Нева 2

Потужний мотоагрегат виробництва компанії «Червоний жовтень» комплектується трьома варіантами двигуна для мотоблока:

• Бензиновий мотор виробництва Калузького заводу, найчастіше використовується модифікація ДМ-1, ДМ-2, потужністю 6 і 7 к. с. відповідно. Перший працює на А-76, другий - на А-95. У цьому випадку до індексу мотоблока за інструкцією додають букву «К»;
• Американські мотори компанії Briggs & Stratton. Версія мотоблока з індексом «Б» вважається найнадійнішою і зручною в обслуговуванні, навіть без жодної інструкції;
• Субарівські мотори, при комплектації ними мотоблоку Нева присвоюють індекс «С». Двигуни мають аналогічну потужність в 6-7 коней, але є і дизельні версії з колосальним обертальним моментом. Найбільш примхливі в обслуговуванні та експлуатації, всі операції, навіть заправку паливом і запуск, необхідно виконувати тільки за інструкцією.

Про те, яке конкретно паливо використовується для певної моделі мотоблоку, необхідно уточнювати за паспортом та інструкцією з експлуатації. Наприклад, спроба заправити субаровський мотор 92-м бензином в процесі експлуатації може призвести до прогару поршневої системи, а мотоблоки з американськими Бригсами часто отримували серйозні проблеми з запуском і керуванням оборотами двигуна через велику кількість бруду у вітчизняному паливі.

Загальні параметри мотоблока Нева 2МБ, взяті з інструкції з експлуатації:

• Маса агрегату в заправленому стані досягає 100 кг. Це середній показник для більшості мотоблоків, китайські важкі версії можуть досягати 150-180 кг;
• Потужність мотора -6 к. с., при обертальному моменті 180 кГ? с, для дизеля момент збільшено до 220 кГ? с;
• Глибина спалаху за інструкцією, при використанні штатного плуга, на мотоблоці досягає 200 мм, максимальна ширина бранування 170 см.

Машина може гарувати, борювати, викопувати картоплю, посаджену в грядках, чистити сніг і ще багато чого, за умови використання штатних насадок, передбачених інструкцією з експлуатації.

Головна проблема експлуатації мотоблоків Нева

Велика кількість смол, бруду, води у вітчизняному паливі в процесі експлуатації вбиває геть імпортні мотори. Тому господарі використовують прийом, якого немає в жодній інструкції з експлуатації - заливають імпортний бензин, краще фінський або використовують очищення палива щілинними вугільними фільтрами під тиском.

У цьому випадку термін експлуатації мотоблока з субарівським мотором легко перевищить розрахункові 10 років, а Нева, укомплектована Briggs & Stratton, може виходити на хорошому моторному маслі і правильної експлуатації всі 15-20 років без капремонту двигуна.

Експлуатація мотоблока в режимі мотокультиватора, по суті, є найбільш несприятливою для будь-якого мотора, але горять чомусь в основному калузькі мотори ДМ-2. Ці двигуни розраховані на середнє за якістю паливо і масло, на саму нещадну експлуатацію, тому розробники оснастили цю версію гільзованим варіантом блоку, припускаючи збільшення загального терміну експлуатації до 10 років.

За інструкцією власник може виконати заміну або ремонт гільз. Але на практиці майстри кажуть, що проблеми з експлуатацією і перегрівом ДМ-2 виникають саме через низьку жорсткість гільзи і погане тепловідведення.

Рекомендації з регулювання

Нестабільна робота двигуна - перший сигнал про проведення регулювання карбюратора на мотоблоці. Фахівці радять приступати до даної процедури на початку весни - якраз ви запустите механізм після зимової «сплячки», в кінці осені - після закінчення навантажень. Розбирання має виконуватися у світлому, провітрюваному приміщенні. Самостійно налаштувати карбюратор «Нева» зовсім нескладно, головне, дотримуватися основних рекомендацій:

• прогрівати мотор не менше 5 хв.;
• вкручувати гвинти виключно до упору;
• гвинти, у свою чергу, повинні бути відрегульовані на 1,5 обороту;
• важіль передач поставте на мінімальний хід;
• у випадку з деталями регулювання дросельної заслінки встановлюйте тільки мінімальні обороти;
• стежте за тим, щоб двигун був запущений на час всього ремонту - після закінчення відключіть, потім знову заведіть для перевірки/контролю результату;
• обіг холостого ходу регулюється гвинтами малого газу - важливо домогтися безупинної роботи движку;
• при дотриманні всіх правил карбюратор функціонуватиме тихо, без збоїв.

Як відрегулювати карбюратор на мотоблоці?

У техніці різних виробників регулювання карбюратора мотоблока проводиться по-різному. Нижче розглянемо, як правильно і точно налаштувати паливні вузли в сільгоспагрегатах різних брендів.

Мотоблоки марки Каскад

Комплектація більшості фірмових моделей виробництва бренду Каскад включає карбюратори марки КМБ-5.

Щоб налаштувати цей паливний вузол, необхідно:

• Злити залишки палива із заводської поплавкової камери;
• Відкрити штуцер і запустити повітря всередину паливного вузла;
• Налаштувати положення заслінки дроселя саме таким чином, щоб між нею і повітроводом, розташованим під заслінкою, поступово утворився акуратний 2-міліметровий зазор;
• Затиснути болти, що відповідають за налаштування подачі палива;
• Почати по черзі повільно відвертати гвинти, поки обороти силового агрегату не знизяться;
• По черзі повільно вкрутити гвинти назад.

В результаті користувач доб'ється усунення провалів при роботі двигуна і знизить витрати споживаного ним пального.

Мотоблоки Нева МБ-1 і Нева МБ-2

Найчастіше в заводській конструкції моделей МБ-1 і МБ-2 марки Нева передбачені карбюратори К-45 або їх модифікації. Порядок їх налаштування буде однаковим.

Для заводських паливних вузлів типу К-45Р регулювання має виконуватися наступним чином:

• Спочатку потрібно до кінця вкрутити заводські гвинти, призначені для власноручного регулювання інтенсивності подачі максимального і мінімального газу;
• Далі потрібно по черзі відвернути кожен з цих сталевих гвинтів;
• Далі оператору необхідно буде завести і повністю прогріти силовий агрегат використовуваного мотоблока;
• Після цього потрібно буде відкоригувати роботу повністю справного двигуна на мінімально можливому холостому ходу;
• При необхідності потрібно повторити 2 попередніх кроки. Це потрібно робити до тих пір, поки дія силового агрегату на мінімально можливих оборотах штатного холостого ходу не стане максимально стабільною;
• Якщо після декількох повторень результату досягти не вдалося, значить гвинт регулювання і установки повного газу потрібно викрутити і завернути назад. Цю процедуру потрібно повторювати до тих пір, поки мотор не відновить свою роботу.

Мотоблоки Агро

Для налаштування штатного паливного вузла в конструкції моделей цього бренду потрібно:

• Повністю вкрутити гвинти, що спочатку відповідають за регулювання роботи двигуна в режимі малого і повного газу. Відразу після цього кожен з гвинтів необхідно відвернути на 1,5 обороту;
• Запустити силовий агрегат і почекати 10 хвилин для його повного прогріву;
• Відрегулювати безперервну роботу вбудованого движка наявного мотоблока безпосередньо на мінімально допустимих обертах холостого ходу. Оператор повинен почати повертати гвинт самостійного регулювання положення штатної дросельної заслінки по черзі в різні боки безпосередньо до моменту, поки робота ДВЗ не буде максимально тихою і стабільною;
• Налаштувати кількість палива і повітря, що всмоктується, які подаються в поплавкову металеву камеру карбюратора і циліндр двигуна. Поступове затягування гвинта призведе до збагачення пального всмоктуваним повітрям у заводській металевій поплавковій камері. Його повільне викручування, навпаки, сприятиме збільшенню кількості повітря, яке подається безпосередньо в циліндр. Більш детально про налаштування карбюратора мотоблока Агро розповість відео.

Налаштовувати карбюратор мотоблока Агро потрібно при появі сторонніх звуків з боку мотора, а також при підвищенні обсягів споживаного палива і утворюваних вихлопних газів. Своєчасне регулювання вузла своїми руками поліпшить якість палива, що призведе до підвищення потужності та ефективності силового агрегату.

Мотоблоки МТЗ-09

Налаштовувати карбюратор мотоблока марки Білорусь потрібно у разі, коли його двигун не набирає або не підтримує необхідні обороти. Регулювати паливний вузол потрібно перед початком сезону.

Порядок дій повинен бути таким:

• Спочатку потрібно повністю вкрутити болти, що регулюють подачу малого і створюваного повного газу. Відразу після цього металеві гвинти потрібно відвернути на 1,5 обороту;
• Далі важіль регулювання силового агрегату потрібно перевести в мінімальне штатне становище. При цьому важливо переконатися в тому, що мотор не заглухне;
• В кінці залишиться виставити регулювальний гвинт в те заводське положення, при якому в паливний вузол буде потрапляти достатня кількість повітря.

Мотоблоки Бджілка

Про необхідність термінового регулювання вбудованого карбюратора фірмового мотоблока марки Бджілка підкажуть проблеми із запуском його двигуна, а також значне підвищення обсягів споживаного ним пального. Перед початком налаштування паливного вузла потрібно зняти і очистити повітряний фільтр сільгоспагрегату, оглянути і, при необхідності, продути канали подачі палива, а також очистити свічку запалювання.

Під час проведення власноручного налаштування карбюратора наявного мотоблоку потрібно:

• Вкрутити гвинти самостійного налаштування подачі малого і регулювання створюваного повного газу до самого кінця;
• Встановити штатний важіль перемикання швидкостей в мінімально допустиме положення;
• Виставити мінімальні створювані обороти штатного працюючого двигуна, при яких він буде функціонувати стійко і без будь-яких сторонніх звуків;
• Відрегулювати створювані максимально допустимі робочі обороти вбудованого ДВЗ в режимі роботи на холостому ходу, використовуючи для цього вбудований гвинт регулювання подачі малого газу. В результаті силовий агрегат наявного мотоблоку повинен почати працювати максимально стабільно;
• Заглушити мотор і знову завести його для перевірки результатів налаштування.

Правила експлуатації

Пристрій прослужить довго, якщо дотримуватися таких рекомендацій.

• Для збереження механізму в робочому стані важливо стежити за складом бензину, що надходить - в ньому не повинні бути присутні механічні домішки.
• Перед початком ремонтних робіт необхідно обробляти деталі тим же паливом. Не рекомендується користуватися розчинником, оскільки він здатний знизити еластичність гумових запчастин, пошкодити шайби.
• Сушити деталі найкраще за допомогою продування стисненим повітрям.
• Не варто очищати маленькі отвори, наприклад, за допомогою голки або дроту.
• Остаточне складання, встановлення деталей робіть рівномірно - так можна уникнути деформації або вигинів частин карбюратора.
• Слідкуйте за тим, щоб камера поплавка щільно з'єднувалася з корпусом - майбутній успіх полягає саме в їх герметичності.
• Перед запуском механізму перевірте, як з'єднаний повітряний фільтр - варто побоюватися протікань рідини.
• Щоб уникнути протікання, паливний кран треба відкрити, потім перекрити повітряну заслінку, керуючий важіль туго закрутити, дросельну заслінку відкрити на 1\8-1\4. Потопитель слід пережати до появи крапель палива (якщо температура знизилася до 5 градусів).
• При запуску повітряну заслінку треба трохи привідкрити. Як тільки мотор прогріється, відкрийте на повну.