Редуктори мотоблоку «Нева»: пристрій та обслуговування

Обробка земельної ділянки для сучасних городників вже не становить такої великої проблеми, як це було в недалекому минулому. У продажу з'явилася така універсальна техніка, як мотоблоки, які значно полегшують життя агрономам і садівникам.

Мотоблоки Нева - це одні з найкращих агрегатів у своїй лінійці. Вони надійні, довговічні і багатофункціональні. Ви зможете і обробляти землю, і доглядати за рослинами, і збирати і перевозити врожаї, сміття.

Тут ми вам розповімо про редуктор для мотоблока Нева, про його пристрій, ремонт. Це один з найбільш значущих елементів в будь-якій машині, тому якщо ви бажаєте, щоб він прослужив довго і без поломок, ви повинні знати всі тонкощі його пристрою, а також причини несправностей і методи їх ліквідації.

Експлуатація та обслуговування Нева МБ-2

Заміна олії у двигуні

Завод-виробник рекомендує використовувати для мотоблока такі відомі марки моторної олії, як ЛУКОЙЛ - стандарт SAE 10W30 API SF/CC, а також RAVENOL SAE 30 API CD/SF.

При температурах вище 4 градусів тепла застосовувати загущені сорти масел (наприклад, марки 10W30) призведе до підвищеної витрати цього виду палива, тому в холодну пору року рекомендується частіше перевіряти рівень олії в двигуні, не допускаючи зниження його позначки нижче норми.

Заміну масла проводять після того, як мотоблок нещодавно побував у роботі, поки двигун ще не повністю охолов. Він повинен бути прогрітим, але не гарячим. Залишки масла зливають з бака повністю, після чого доливають нове, поки рівень олії не досягне спеціальної позначки. Зливну пробку потім щільно закручують і протирають насухо.

Перший пуск і обкатка мотоблока Нева МБ-2

Перший пуск необхідно здійснювати дотримуючись наступної схеми:

• переконатися, що мотоблок знаходиться в укомплектованому стані (висота рульової штанги і рукояток повинна відповідати зростанню користувача);
• запускати двигун можна тільки в тому випадку, якщо мотоблок розташований на рівній поверхні;
• перевірте рівень олії і палива в баку;
• так само перевірте місця різьбових з'єднань;
• далі можна запускати двигун, плавно повернувши ручку запалювання;
• час холостого ходу (без навантаження і руху) має становити близько 10 хвилин, потім можна рухатися з місця і експлуатувати мотоблок.

Періодом обкатки вважаються перші 20 годин роботи мотоблока, після яких потрібно провести заміну олії. У цей період найбільш важливо:

• не працювати на повному газу;
• працювати тільки на попередньо підготовлених грунтах (не цілині);
• для культивації використовувати тільки ту кількість фрез, що є в комплекті;
• мотоблок «Нева» МБ-2 в період обкатки можна навантажувати лише на чотири потужності;
• перемикання передач в редукторі можна робити тільки при повній зупинці обертання провідного шківа;

після закінчення перших 20 годин роботи після першого запуску слід замінити олію в двигуні.

Мотоблок Ока - інструкція з експлуатації

Купуючи будь-яку модель Ока, насамперед необхідно ознайомитися з інструкцією з експлуатації моторизованого пристрою, де є такі розділи:

• Пристрій агрегату (а також пристрій його складових частин: редуктора, карбюратора тощо).
• Збірка мотоблока Ока, згідно описів і схем.
• Технічні характеристики обраної моделі.
• Інструкція щодо першого запуску двигуна (Ліфан, Хонда або будь-якого іншого).
• Порядок проведення правильної обкатки силової установки.
• Технічне обслуговування.
• Усунення несправностей мотоблока Ока.

Мультиагро

Редуктор Мультиагро являє собою особливий варіант механізму, який був запатентований спеціально для Неви. У нього є ряд особливостей:

• кількість передач збільшено;
• передавальне ставлення підвищено, що дозволяє збільшити тягу при невеликій витраті потужностей;
• колеса (праве і ліве) роз'єднані, що необхідно для мінімального розміру радіусу при поворотах. Це дозволяє значно збільшити маневреність;
• стійкість до навантажень підвищеного типу за допомогою більш потужного корпусу, який посилений ребрами жорсткості у внутрішній стороні корпусу;
• ущільнення корпусної частини проводиться за допомогою спеціального герметика на основі силікону;
• форма має обтічний вигляд, що робить опір при обробці ґрунту зменшеним.

Всі ці особливості дозволяють отримати мотоблоку додаткові можливості, які часто недоступні конкурентам.

Даний редуктор був зроблений спеціально для мотоблоку нева

Несправності та ремонт редуктора

Як і будь-яка інша техніка, мотоблоки теж можуть виходити з ладу. Якщо проблема криється в редукторі, вам потрібно його розібрати і полагодити. Часто поломка виявляється несуттєвою і ви з легкістю з нею можете впоратися самостійно.

Для початку вам потрібно ретельно очистити цю деталь від забруднень і залишків олії, яку також потрібно буде злити. Всі деталі потрібно оглянути і перевірити на наявність пошкоджень. Якщо щось вийшло з ладу, це потрібно замінити. Використовуйте тільки нові елементи, які підходять саме для вашої моделі мотоблока Нева. Також не забувайте після складання залити масло.

Деякі поширені поломки редуктора:

• поламалася пружина або фіксатори. Їх потрібно замінити на нові і після цього налаштувати;
• у системі перемикання збилися налаштування. Вам потрібно послабити гвинти, включити першу передачу, закрутити гвинти назад;
• через вал сочиться олія. Швидше за все причина в манжеті, яка зносилася. Її потрібно замінити на нову. Як замінити сальники? Достатньо витягти старі, піддівши їх викруткою або іншим предметом, і встановити нові;
• з'явилося заклинювання. Можливо, це через обрив ланцюга. Її потрібно замінити на нову;
• не можете зафіксувати передачу. Причина в зношеності щітки вилки, тому її потрібно замінити.

Це основні і найпоширеніші поломки редуктора. Дуже важливо - якщо ви не можете усунути поломку самі, то слід звернутися за допомогою до професіоналів.

Освітлення

Найпопулярніші модифікації, на жаль, поки не оснащені фарою, проте деякі власники техніки самі регулюють цей нюанс.

У базових моделях, що випускаються «Кадві», світло на мотоблоці не передбачено.

Зробити освітлення на мотоблоці дуже легко, для цього зазвичай використовують базовий електрогенератор. З'єднання виконується так:

• пристрій, що генерує електрику, підключають до кнопки на кермі;
• від кнопки прокладають необхідні дроти до електрообладнання (наприклад, фаре);
• дроти ізолюють будь-яким способом від механічних пошкоджень і води (найчастіше застосовують трубу-гофру).

Якщо потужності генератора достатньо, світло фари буде яскравим. При нестачі потужності на малих обертах двигуна світло буде гаснути. Деякі умільці міняють генератор мотоблоку на автомобільний або тракторний.

Як зробити світло для мотоблока або мінітрактора своїми руками:

У будь-якому випадку, навіть без використання генератора можна зробити на мотоблоці світло. Для цього потрібно лише 12-вольтовий акумулятор і світлодіодна лампа. Батарею можна взяти з електро велосипеда або скутера.

Поставити її рекомендується між коробкою перемикання передач і двигуном. За схемою, наведеною вище з електрогенератором, підключають акумулятор. Дроти від акумулятора проводяться до вимикача, а потім до фари або іншого електричного обладнання.

В обов'язковому порядку проведіть ізоляцію проводів.

Перший пуск і обкатка

Обкатка необхідна для того, щоб всі деталі могли притертися. Пропрацювавши невеликий проміжок часу при мінімальному рівні навантаження, надалі мотоблок буде рідше виходити з ладу.

Правила:

• Процес обкатки повинен бути не менше зазначеного в інструкції з експлуатації часу.
• Навантаження повинні бути невеликими. Наприклад, якщо в технічних характеристиках вказано, що максимальна глибина обробки ґрунту становить 50 см, то під час першого запуску та обкатки рекомендується обмежитися 30 см.
• Перед обкаткою необхідно залити олію в двигун.

Порядок обкатки:

• Заправити паливний бак.
• Запустити агрегат на середніх обертах.
• Протягом 60 хвилин необхідно перевірити роботу всіх передач.
• Виконати невеликий обсяг робіт з культивування, зораження ґрунту та транспортування малогабаритних вантажів.

Призначення

Можливості регулювання швидкості обертання валу двигуна внутрішнього згоряння обмежені доступними робочими режимами, тому в моторній техніці (від мотоблоків до автомобілів) традиційно застосовуються пристрої, що дозволяють змінити швидкість обертання, що передається від двигуна до тих чи інших конструктивних елементів.

Якщо в автомобілях з цією метою застосовується коробка передач, то на мотоблоках «Нева» традиційно встановлюються редуктори, що дозволяють керувати швидкістю обертання, обертальним моментом і напрямком руху. Саме до цього елемента підключаються і колеса пристрою, і різне навісне обладнання, що вимагає підключення до двигуна (наприклад, фрези культиватора, леза косарки, мітли тощо).

Основні правила виконання робіт

Будь-які роботи з розбирання і складання редуктора, а також з його технічного обслуговування повинні виконуватися на заздалегідь підготовленому робочому місці з усіма необхідними інструментами. Обов'язково повинна бути забезпечена чистота робочого місця, що дозволить виключити потрапляння пилу, бруду та сміття всередину механізму. Всі роботи бажано виконувати в чистих робочих рукавичках, що забезпечить як захист рук від травм і забруднень, так і захист компонентів редуктора від потрапляння небажаного сміття та пилу.

Уважно стежте за станом використовуваного інструменту - на ньому не повинно бути помітних пошкоджень, особливо тріщин. Недотримання цього правила загрожує небезпечними травмами.

Перед розбиранням редуктора злійте з нього олію. Після цього потрібно виконати ретельне очищення всіх деталей пристрою від можливих забруднень.

Виконавши ремонт і збирання редуктора, обов'язково залийте в нього свіже масло перед його експлуатацією.

Як змінити масло

Найчастіше швидкість зміни олії залежить від двигуна і його працездатності. Зміну масла в редукторі можна виробляти спільно зі зміною мастильних матеріалів двигуна. Тут все залежить від типу двигуна:

• Robin Subaru. Перший процес заміни після 20 годин робочої процедури, а потім через кожні 100 годин.
• Honda і Lifan - 20 годин, а далі через 6 місяців.
• Briggs & Stratton - 5 годин. Надалі регулярна перевірка проводиться після закінчення 8 годин. Повноцінний процес заміни повинен здійснюватися кожні 50 годин роботи.

Важливо! Встановлені стандарти для двигунів можуть відрізнятися для редуктора, оскільки тут все буде залежати від інтенсивності роботи. Найкращим варіантом буде повна заміна трансмісійної олії через кожні 50 годин, а також після простою або ремонтної роботи.

Заміна:

• техніка ставиться вертикально без навіть невеликого нахилу;
• викручується сапун і чиститься;
• після відкрутки гвинта масло зливається в ємність мінімум в 3 літри;
• гвинт повертається і закручується;
• заливається олія;
• закривається сапун;
• перевіряється працездатність техніки.

Це стандартний план зміни мастильного матеріалу.

Варто враховувати, що за стандартними рекомендаціями частота зміни регламентована таким порядком:

• обкатка - 30-35 годин;
• простий - 1-2 роки;
• робочий процес - 150-200 годин.

Такі параметри встановлені для робочого процесу без збільшеного навантаження на мотоблок. При посиленому варіанті експлуатації масло краще змінювати кожні 50 годин роботи, що дозволить всій мастильній системі не засмічуватися. Це підвищить шанси на повноцінну роботу без поломок.

Типові поломки та їх ремонт

Найчастіші поломки пристрою такі.

• Протікання масла через вихідний вал. Щоб усунути цю неполадку, потрібно поміняти встановлені в редукторі сальники. Для їх заміни потрібно придбати нові, демонтувати встановлені в редукторі за допомогою викрутки, а потім встановити нові сальники на їх місце. Це допоможе посилити мотоблок, потужність якого знижується через постійні витоки олії з редуктора.
• Якщо спостерігається витік через вал перемикання, то, можливо, ви залили в редуктор занадто багато мастила. Тому достатньо буде злити надлишки олії і перевірити, чи допомогло це в усуненні неполадки. Якщо витоки тривають, допоможе заміна сальників.
• Обрив ланцюга, що призводить або до заклинювання, або до неможливості роботи пристрою на окремих передачах. Для ремонту потрібно замінити розірваний ланцюг на новий.
• Якщо редуктор не передає крутячий момент в будь-який з встановлених передач - швидше за все, сталася поломка однієї з шестірнів. Після розбирання потрібно знайти поламану зірочку і замінити її на нову.
• Якщо не перемикаються передачі, потрібно перевірити стан вилки, втулки і різьблення ручки передач, а потім замінити пошкоджений елемент.

Розширити можливості мотоблока допоможе його модернізація шляхом встановлення повноцінної коробки передач, наприклад, від автомобіля ВАЗ, замість редуктора.

Як вибрати запчастини?

Якщо ви хочете, щоб ваш мотоблок стабільно працював без необхідності постійного ремонту, обов'язково купуйте тільки нові запасні частини в офіційних дилерів. Найкраще купувати запасні частини до редукторів у сертифікованих сервісних центрах і магазинах-партнерах заводу «Червоний Жовтень».

Особливу увагу зверніть на тип олії, яку ви збираєтеся заливати в редуктор.

Для пристроїв, що застосовуються на мотоблоках «Нева», найкраще підходять такі марки трансмісійної олії:

• ТЭП-15;
• ТМ-5;
• SAE90 API GI-2;
• SAE90 API GI-5.

Про те, як змінити ланцюг редуктора мотоблока «Нева», дивіться у відео нижче.

Ремонт і несправності

При необхідності ремонтної роботи буде потрібно повний розбір механізму. Попередньо також потрібне повноцінне очищення зі зливом мастильного матеріалу. Тільки після цього агрегат розбирається і проглядається візуально з перевіркою деталей. Якщо є необхідність в заміні деталі, то доведеться купувати рідний елемент або аналог, який передбачений для даної моделі Неви.

Поширені поломки:

• пружина або фіксатори пошкоджені. Після заміни проводиться налаштування;
• система перемикання має збиті параметри. Послаблюються гвинти і після включення першої передачі знову закручуються;
• стало сочитися масло. Здійснюється заміна сальників;
• заклинює. Потрібна зміна ланцюга;
• немає фіксації передачі. Заміна щіткового пристрою вилки.

Варто враховувати, що більшості проблем можна уникнути, якщо постійно проводити повноцінну перевірку і технічний огляд. Також важливо пам'ятати і не порушувати всі прописані умови експлуатації.

МБ-мотоблок: інструкція з експлуатації та ремонт несправності своїми руками

Спецтехніка, така, як мотоблок, дуже корисна у веденні господарства. Завдяки тому, що мотоблоки максимально збалансовані в плані співвідношення ціни, витрат і продуктивності, вони багато виграють, як у тракторів, так і у іншої спецтехніки.

З його допомогою можна виробляти велику кількість різних операцій, які займають багато часу і вимагають великої кількості сил, при використанні живої сили і найпростішого інвентарю. Всі сфери, де можна застосувати мотоблок, більше не викликають огиди і небажання працювати.

Фактично, вся праця зводиться до керування - потрібно всього лише бути присутнім як водій.

Це стосується як сучасної техніки, так більш старих моделей мотоблоків, адже за десятки років їх конструкція, загалом, мало змінилася - зменшилася вага, зросла різноманітність моделей, застосовуються більш досконалі матеріали для виготовлення.

Але каркас, розміщення двигуна і спосіб управління залишилися такими ж, навісне обладнання, по суті, так само залишилося без змін, різниця може бути лише зовнішньою, в несуттєвих деталях.

Тому старі добрі мотоблоки, термін служби яких перевалив вже за тридцять років досі в строю, з року в рік виконують свою роботу. Але з кожним роком вони все частіше потребують ремонту і заміни деталей, вузлів.

Адже будь-яка техніка зношується і потребує ремонту. І цьому варто приділяти велику увагу, якщо, наприклад, ви здійснюєте далекі поїздки з навантаженим причепом. Заклинила ступиця не стане великою проблемою, але несправність більш складної частини, такої, як трансмісія, буде, м'яко кажучи, неприємною.

Пристрій

Мотоблок МБ 1 був дуже популярний свого часу, а саме, у вісімдесятих - дев'яностих роках минулого століття.

Тоді ринок спецтехніки, якщо таким його можна назвати, був наповнений продукцією радянських заводів, серед продукції яких техніка «Луча» вважалася однією з кращих у своєму роді. Мотоблок «Луч» МБ 1 впевнено конкурував з аналогічним мотоблоком «Нивою».

Він справно виконував свою основну функцію - обробка поля або городу, перевезення вантажів: врожаю, дров, будматеріалів. Саме тоді почалося поширення саморобних причепів, і устоялася тенденція до перетворення цих мотоблоків на мінітрактори.

Хоч і технічні характеристики «Луч» МБ 1 багато в чому поступаються сучасним мотоблокам, під час піку його поширення вони були на висоті - маса пристрою в зібраному вигляді дорівнює ста кілограмам, швидкість від 3,6 до 9 кілометрів на годину, на рівній трасі, навантажена, вона стабільно видає 8-99 кілометрів на годину.

Розгін до сотні, в принципі можливий, але тільки в дуже специфічних умовах, які навряд чи хто-небудь відтворював. Витрата палива 1,5-2 літри на годину, обсяг паливного бака 3,6 літра, тому досвідчені водії завжди мають про запас каністру з паливом.

Великий його плюс в тому, що в двигун не потрібна постійна заливка масла - досить своєчасного ТО, по необхідності. Мотоблок досить легкий в управлінні - великих фізичних зусиль цей процес не вимагає.

Мінімальний простір, необхідний для розвороту, має радіус лише 1100 міліметрів. Рух мотоблока - плавний, завдяки ланцюговому редуктору з клиноременной передачею, перемикання передач відбувається м'яко, без ривків.

Більш детально про мотоблоці Луч МБ1 дивіться на відео:

Трансмісія мотоблоку досить надійна, має два передачі вперед і дві назад, а досить потужний для такого виробу двигун - 5 кінських сил, забезпечує хорошу тягу і стабільну швидкість. Високі показники прохідності і зчеплення з грунтом досягнуті за рахунок пневматичних шин з великим протектором.

Також МБ 1 зручний для транспортування завдяки швидкозйомним керму і колесам. Що ж стосується можливих неполадок, виникнення яких неминуче в процесі експлуатації будь-якої техніки, тим більше виготовленої ще за часів Радянського Союзу, ремонт мотоблока «Луч» не стане серйозною проблемою.

За всі роки, що його використовують фермери, дачники і власники господарств, накопичилася велика кількість інформації щодо швидкого, недорогого і надійного ремонту. Завдяки досвіду його власників, які знайшли вс