Британсько-американська компанія ZeroAvia протестувала 600-кіловаттну силову установку ZA-600 на важкій військовій вантажівці M977 HEMTT. Вона призначається для 19-місцевого водневого літака, який ZeroAvia розробляє на базі Dornier 228.
Водневі літаки відрізняються більш складною руховою системою, ніж повністю електричні. Їх у рух приводять електромотори, які живляться від паливного елемента, на ходу з'єднуючи водень з киснем. Під час цього процесу виділяється тільки вода, тому водневі літаки вважаються екологічно нейтральними.
ZeroAvia приступила до розробки 19-місцевого водневого літака в червні, майже через рік після того, як її шестимісний водневий літак вперше піднявся в повітря. У підсумку компанія планує побудувати 50-місний регіональний водневий лайнер.
Для розробки 19-місцевого водневого літака ZeroAvia використовує два двомоторних літаки Dornier 228. Вона збирається замінити їх мотори воднево-електричними силовими установками потужністю 600 кіловат. Літаку масою шість тонн потрібно буде нести сто кілограмів стисненого водню, щоб пролетіти 900 кілометрів.
Перші наземні випробування 600-кіловаттної силової установки ZA-600 на максимальну потужність пройшли в липні. Її помістили на військову вантажівку M977 HEMTT масою 15 тонн. Випробування пройшли успішно. Перший політ демонстратора 19-місцевого водневого літака, для якого і призначається ZA-600 теж запланований на цей рік.
Вантажівка ZeroAvia планує в майбутньому використовувати для тестування воднево-електричної установки ZA-2000 з потужністю два мегавати. Вона підійде для літаків, розрахованих на 40-80 пасажирів.
Над створенням водневих пасажирських літаків працюють й інші компанії. Раніше ми писали про німецькі H2Fly і Deutsche Aircraft, які збираються створити 40-місцевий водневий лайнер.