Дослідницька лабораторія авіаційного обладнання при міністерстві оборони Японії провела випробування перспективного турбореактивного двоконтурного двигуна з форсажною камерою FX9-1, розробленого в рамках програми зі створення силової установки для перспективного винищувача F-3. Як пише портал Wing, під час перевірок фахівці вивели двигун на максимальну тягу з включенням форсажної камери. Під час перевірок тяга двигуна становила 15 тисяч кілограмів-сили, або 147 кілоньютонів. Випробування визнані успішними.
Японські військові займаються опрацюванням параметрів винищувача F-3 з початку 2010-х років. У рамках цієї програми проводяться дослідно-конструкторські роботи в галузі створення радіолокаційної станції, демонстратора технологій бойового літака і двигуна для винищувача. Спочатку роботи за проектом бойового літака, який може замінити застарілі Mitsubishi F-2, планувалося почати в 2016-2017 роках, але ці терміни перенесли на невизначений термін. Перший льотний зразок нового літака планувалося підняти в повітря в 2024-2025 році.
Перед випробуваннями на максимальну тягу фахівці провели перевірки газогенератора силової установки. Під час цих випробувань перевірялися і температурні режими в різних частинах газогенератора. Зокрема, робоча температура в зоні турбіни високого тиску, що знаходиться відразу за камерою згоряння, склала розрахункові 1800 градусів Цельсія, або близько 2073 кельвінів. Випробування двигуна проводяться в повному зборі включаючи блок стартера-генератора потужністю 80 кіловат. Інші подробиці проведених перевірок поки не розкриваються.
Діаметр вентилятора нового двигуна становить один метр, а його загальна довжина - 4,8 метра. Силова установка здатна розвивати тягу до 108 кілоньютонів і до 147 кілоньютонів у режимі форсажу. Раніше повідомлялося, що XF9-1 складатиметься з декількох каскадів: трьох - у зоні вентилятора, шести - у зоні компресора високого тиску і по одному в зонах турбін високого і низького тиску. Турбіни будуть обертатися в протилежних напрямках. Нові матеріали дозволять довести температуру газів у зоні турбіни високого тиску до 2070 кельвінів (близько 1800 градусів Цельсія).
При виробництві турбіни планується використовувати керамічні матричні композити з кремнієво-вуглецевим волокном. Лопатки статора і ротора турбіни планується зробити з монокристалічного сплаву на основі нікелю, а диск турбіни - з нікель-кобальтового сплаву. Ймовірно, лопатки будуть виконані порожніми для реалізації системи їх охолодження під час роботи двигуна. Інші подробиці про перспективну силову установку не розкриваються.
Раніше японські військові оприлюднили список вимог до перспективного винищувача F-3. Зокрема, бойовий літак повинен буде нести і запускати безпілотні літальні апарати. Вони будуть використовуватися в якості додаткових сенсорів, що віддаляються від літака-носія на деяку відстань і виявляють наземні і повітряні цілі противника. Новий винищувач повинен буде виконувати польоти на швидкості до двох чисел Маха (близько 2,5 тисячі кілометрів на годину).