Програма WS-606A - колись секретні роботи зі створення дископодібного літального апарату.
З 1947 року в канадській фірмі «Канадієн Авро» під керівництвом англійського конструктора Джона Фроста почалися роботи зі створення апаратів на повітряній подушці. А вже в 1955 році ця ж група працювала над створенням високоманевреного перехоплювача, здатного розвивати швидкість до 2300 км/год (за іншими даними - 419 км/год, що ближче до істини).
Замовники з Пентагону (точніше - представники ВПС і сухопутних сил США) оголосили, що «перехоплювач зробить революцію у військовій справі» і що його під час польоту «можна буде прийняти за НЛО».
Замовлення (програма WS-606A) виникло майже відразу ж після знаменитого Розуельського інциденту. Тоді нібито в руки Пентагону потрапила розбита літаюча тарілка і тіла прибульців, знайдені 7 липня 1947 року в сімдесяти п'яти милях на північний захід від військової бази Розуелл (згодом перейменованої в Вокер Фелд).
Дивний збіг, на який мало хто звернув увагу, хоча бажання військових отримати в свої руки схожу «штучку» цілком зрозуміле.
Історія з літаючою тарілкою «Авро» (VZ-9V «Avrocar») настільки «вилизана» офіційною інформаційною службою Пентагону, що мимоволі закрадається сумнів: а чи все сказано про цей проект? Не виключений варіант, що насправді «Авро» - лише ширма, яка прикриває куди більш серйозні роботи. І що було 2 абсолютно різних проекти «Авро».
Якщо вірити мексиканським газетам, американці хотіли отримати від «Канадієн Авро» дископодібну ракету, що «розвиває навколосвітні швидкості» (?!), проте насправді став надбанням гласності апарат діаметром 5,49 м (або 5,48?), діаметром центрального ротора 1,52 м і загальною масою 2563 кг приводився в дію 3 реактивними двигунами «Kontinental J69-T-9» (то не колна «), що не здатними» колна «колна», не здатними «колона», а «, а», а «, а», що «, що» не колна «, а», а «, а», - «, -», «, - не колові»,
Задумано було так, що після вертикального зльоту на працюючих турбінах вектор тяги відхилявся, забезпечуючи горизонтальну тягу.
Хоча зовні побудований дископодібний літальний апарат VZ-9V «Аврокар» був дуже красивий, але з льотними якостями справа йшла набагато гірше (не вдалося забезпечити стійкість у польоті).
12 грудня 1959 року на території заводу «Авро Канада» в Мелтоні літальний апарат виконав перший підліт. Через півтора року, 17 травня 1961 року, почалися горизонтальні польоти. А вже в грудні 1961 року роботи були припинені «у зв'язку із закінченням терміну контракту».
Втім, не все так просто. За іншими даними, вже 24 червня 1960 року виробникам довелося офіційно визнати невдачу, але це - зверніть увагу - ЗА РІК ДО ПОЧАТКУ горизонтальних польотів!
Так чи інакше, але на цьому контракт з канадцями луснув, і знову від всієї програми створення літаючої тарілки залишилися спогади. Але не тільки: збереглися фотографії, кінозаписи, один з апаратів віддали в Музей транспорту американської армії у Вірджинії. Другий екземпляр VZ-9V просто зламали. На цьому офіційно всі роботи в цій області були припинені.