У травні 1885 року яхта «Міпонетт», яка прямувала з Саутгемптона в Сідней, потрапила в жорстокий шторм. Врятувати її не вдалося, і екіпаж у складі капітана Томаса Дудлея, його помічника Едвіна Стівенса, матроса Едмунда Брукса і юнги Річарда Паркера перебрався в 5-метровий ялик. На ньому не було ні щогл, ні вітрил. Були відсутні вода і продовольство, якщо не брати до уваги двох пакетів з ріпою.
На вісімнадцятий день стало ясно, що всі загинуть, якщо незабаром не підоспіє допомога. Кинули жереб: той, хто програв, повинен був віддати себе на з'їдення. Але справа прийняла інший оборот. Капітан і його помічник вирішили, що першою жертвою стане напівживий від виснаження юнга. Дудлей підійшов до юнге з ножем і перерізав йому горло. В живих насамперед з'їли печінку і вийняли серце...
Через п'ять днів після цього до борту човна підійшов німецький барк «Монтесума». Екіпаж корабля в жаху заціпенів, дивлячись на закривавлений ялик з трьома потерпілими і розрубаним трупом людини.
У 1956 році вітрильне навчальне судно «Памір», що належить ФРН, перекинули під час шторму в Атлантичному океані. Команда встигла висадитися в шлюпки, але через відсутність дисципліни піднялася паніка. Шлюпки розкидало і залило водою. Загинули 80 людей, і лише п'ятьох вдалося врятувати, хоча допомога прийшла на другий день!
Наприкінці 1959 року під час шторму в Індійському океані затонуло англійське судно «Розбум». Пасажири та екіпаж - всього 30 осіб - встигли сісти в шлюпки, в яких були запаси води і провіанту. Однак через 26 діб, коли плавзасоби підійшли до берега острова Суматра, в живих залишилося лише шестеро. Інші були вбиті своїми товаришами по нещастю або збожеволіли від пережитого.
Інтелект в океані
Що відбувається з людьми, які опинилися в шлюпці або на плоту серед бурхливого океану? Чому одні гинуть на другу або третю добу, маючи воду і продукти, а інші залишаються живі через півтора і більше місяців практично без усього? Яка дійсна причина смерті потерпілого корабельна аварія? З якими небезпеками він може зіткнутися у відкритому морі?
Щоб дослідити умови, з якими стикається людина, яка опинилася в результаті корабельної аварії на рятувальних засобах, французький лікар Ален Бомбар у вересні 1952 року зробив немислимий експеримент. Без води і їжі він вирушив з Лас-Пальмаса (Канарські острови) в одиночне плавання через Атлантику на маленькому надувному човні «Єретик». Дослідник завершив плавання через 65 днів на острові Барбадос.
Весь цей час він харчувався тільки рибою. Спрагу втамовував соком, вичавленим з риб, або морською водою. Мандрівник схуд на 25 кг, переніс низку важких захворювань, до кінця плавання кількість гемоглобіну в його крові межувала зі смертельними величинами, нігті на пальцях ніг випали.
Головний висновок, який зробив А. Бомбар, - для виживання потерпілих корабельної аварії важливі не стільки їжа і вода, скільки психологічний фактор. Людей вбиває страх! Тому гасло «Не здаватися!» має бути моральним рятувальним жилетом кожного, хто зазнає лиха на морі (і не тільки на морі). Виживає той, хто дуже хоче жити.
Бажаючи продовжувати роботи, розпочаті А. Бомбаром з вирішення проблем, пов'язаних з корабельною аварією, ліберійський лікар Ханнес Ліндеманн 26 жовтня 1955 року вийшов у свій перший одиночний трансатлантичний рейс, Плавання він здійснив на західноафриканському човні-пирозі довжиною 7 м 80 см і завширшки 76 см, видовбаній з одного деревного стовбура. На цьому качлому суденечку, названому «Ліберія-П», він пройшов під вітрилом від західного узбережжя Африки до о. Гаїті за 119 днів.
Під час своєї експедиції Ліндеманн зібрав великий матеріал, який мав намір використовувати для задуманої ним головної подорожі. Ось що він писав про свій перший досвід: "Підбиваючи підсумки першої подорожі, я залишився незадоволеним. Мені не вдалося вирішити проблему, пов'язану з моральним станом потерпілого корабельну аварію. Під час плавання я неодноразово опинявся на межі відчаю... "
Друге плавання Ліндеманн здійснив на невеликому складному човні «Ліберія III». Довжина її становила 5 м 20 см. Місцем відплиття ліберієць обрав Лас-Пальмос на Канарських островах. Таким чином він кинув рукавичку суперництва А. Бомбару. Слід зауважити, що відплив Ліндеманн з Лас-Пальмоса приблизно за маршрутом французького лікаря 20 жовтня 1956 року.
Цього разу на долю ліберійця випали важкі випробування. В один з грудневих днів шквал перекинув маленьку «Ліберію», і лише до ранку наступного дня ціною нелюдських зусиль, втрачаючи свідомість, лікар зміг перевернути суденятко. Вкрай виснажений і змучений він через 72 дні висадився на о. Сен-Мартен, у групі Малих Антильських островів. Це сталося 30 грудня 1956 року.
Експеримент був благополучно завершений. Умови плавання Ліндеманна були досить близькі до тих, з якими може зіткнутися потерпілий корабельна аварія. Неодноразово у мореплавця-одинака виникали ситуації, що давали приводи для відчаю, але він завжди знаходив сили, щоб вирватися з обіймів смерті.
Якщо людина не піддалася паніці - вона попередила трагедію. Такий висновок ліберійця.
Імена відважних медиків А. Бомбара і X. Ліндеманна назавжди увійшли в літопис одиночних плавань. Але головне - в іншому: результати їх експериментів, проведених на собі, послужили поштовхом для широкомасштабних наукових досліджень у багатьох «морських країнах», із залученням великих вчених та інститутів, що займаються питаннями порятунку людського життя на морі.
Необхідно також зазначити, що ареною мандрів французького і ліберійського лікарів служив Атлантичний океан, де, згідно з офіційною статистикою, відбувається найбільша кількість катастроф.
Потерпілим корабельна аварія
Рекомендації тим, хто зазнає лиха, сформульовані фахівцями Всесвітньої організації охорони здоров'я, звучать наступним чином.
Якщо ви самі не є керівником якоїсь групи, точно дотримуйтеся вказівок інших. Намагайтеся триматися бадьоро і впевнено. Дисципліна і присутність духу дуже важливі в подібних ситуаціях.
Якщо у вас є ліки від морської хвороби, прийміть його.
Найнебезпечніший ваш ворог - холод. Одягніть якомога більше вовняних речей, вони збережуть вам тепло, поки ви перебуваєте у воді або на плоту.
Якщо аварія сталася в південних морях, стережіться сонячного удару, намагайтеся сховатися в тіні і змочуйте одяг, щоб знизити потовиділення і зберегти в організмі воду.
Протягом першої доби після корабельної аварії не пийте води зовсім, потім споживайте не більше 500 мл прісної води на день. Якщо запаси води добігають кінця, знизьте щоденну норму до 100 мл.
Ніколи не пийте морську воду. Навіть якщо прісної води трохи, не змішуйте її з морською. Морською водою іноді змочують рот, але завжди відчувають спокусу проковтнути її. Ось чому до цього способу слід вдаватися тільки людям з сильною волею.