Незважаючи на максимальний рейтинг пасивної безпеки при фронтальному ударі, бокове зіткнення для водія і пасажирів з великою ймовірністю виявиться фатальним. Краш-тести про стовп наочно показують це.
Чим вища швидкість, тим небезпечніше для життя може бути зіткнення машини з перешкодою. Тим не менш, крім швидкості важливі і характеристики самого автомобіля - система безпеки і міцність його конструкційних матеріалів. Важливо і те, на яке місце припав удар. Показати вплив усіх цих факторів на виживаність пасажирів у салоні може краш-тест. Стовп - одна з перешкод, в яку найчастіше врізаються водії. Розберемося, що відбувається при таких зіткненнях, і чи можна в них вижити.
Краш-тест про стовп: бічний удар
Експерти європейської організації EuroNCAP щороку проводять кілька серій випробувань нових автомобілів на пасивну безпеку - краш-тести передбачають фронтальні удари на швидкості 64 км/год про недеформований бар'єр з повним перекриттям і удар об мінливу перешкоду водійською стороною машини з 40% перекриттям. Також перевіряється безпека при бічному ударі. Тести показують, що відбувається, коли машина врізається в стовп боковою частиною.
Краш-тест про стовп Nissan Leaf
Але якщо умови випробувань змінити - наприклад, підняти швидкість зіткнення або провести краш-тест об стовп, то ситуація зміниться в гіршу сторону. Навіть якщо перевіряти автомобіль, який спочатку в тестах EuroNCAP отримав максимальний 5-зірковий рейтинг пасивної безпеки.
Наслідки бокового удару в краш-тесті об стовп
У 2012 році японський хетчбек Nissan Leaf набрав 89% за захист водія і дорослого пасажира, 83% за захист дитини-пасажира, 65% за захист пішоходів і 84% за системи активної безпеки. Втім, два останні показники виявилися не важливими для краш-тесту про стовп DEKRA.
Щоб випробувати систему на практиці, у 2018 році експерти німецької організації, що контролює технічний стан автомобільного транспорту, провели серію випробувань. У них машина врізалася в стовп на швидкості 75 км/год і 84 км/год: на меншій швидкості електромобіль били боком, а на більшій - імітували фронтальний удар.
Фронтальний удар у краш-тесті об стовп
Результати виявилися невтішними. При бічному ударі об стовп автомобіль буквально намотується на перешкоду, не залишаючи шансів вижити людям, що знаходяться в салоні. При цьому, якщо машина вріжеться в стовп не середньою стійкою кузова, а іншою частиною, наслідки можуть бути ще гіршими. Так що, Nissan Leaf в краш-тестах об стовп при бічному ударі показав вельми гнітючі результати.
Момент фронтального удару в краш-тесті об стовп Nissan Leaf
Краш-тест про стовп: фронтальний удар
При фронтальному ударі в краш-тесті про стовп пошкодження сильніше, ніж при зіткненні з повним або частковим перекриттям, але такий інцидент, за оцінкою DEKRA, залишає можливості для виживання як для водія, так і для пасажирів.