Модель LMXT повинна замінити в строю застарілий вже Boeing KC-135 Stratotanker.
У конкурс на право поставляти ВПС США літаки-заправники включився концерн Lockheed Martin, який представив свого конкурента повітряному танкеру від Boeing.
Американський аерокосмічний концерн Lockheed Martin представив прототип перспективного літака-заправника нового покоління Lockheed Martin LMXT, створеного на базі Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT). Новий літак зроблено відповідно до вимог проекту KC-Y, а поставки нових повітряних танкерів повинні початися до 2030 року.
Заявлено, що новий LMXT здатний літати зі швидкістю до 0,81 Маха, перевозячи на борту близько 135 тонн палива. Літак Lockheed Martin оснащений автоматичною системою дозаправки літаків у повітрі A3R, яка дозволяє відмовитися від оператора заправної штанги на користь електроніки. Крім того, новинка підтримує заправні системи всіх розташованих на озброєнні військово-повітряних сил США літаків і літаків країн-союзників.
Термін появи Lockheed Martin LMXT в армії не названо. Нагадаємо, в даний час американська військова авіація використовує Boeing KC-135 Stratotanker, що випускається з 50-х років. На зміну йому повинен прийти Boeing KC-46 Pegasus, створений на основі цивільного лайнера Boeing 767. Робота над літаком-заправником почалася в 2011 році, а перший KC-46 був переданий ВПС США в січні 2019 року. Всього до 2027 року на озброєння повинні встати 179 повітряних танкерів.
Передача літака військовим неодноразово відкладалася через численні недоробки, що виявлялися в процесі випробувань, а також у Міністерстві оборони США критикували Boeing за якість складання Pegasus через виявлення сторонніх предметів - сміття, інструментів, гайок і болтів та інших різних предметів, розкиданих всередині літака. Серед іншого військові відзначили, що зусилля, необхідне для з'єднання і роз'єднання із заправним літаком, перевищує заявлені Boeing показники. Це призводить до того, що пілотам легких літаків на кшталт штурмовика A-10 і винищувача F-16 доводиться з більшою силою контактувати із заправною штангою через її надмірну жорсткість, що піддає зайвим навантаженням як сам Boeing KC-46 Pegasus, так і заправлювані їм літаки.