Запаморочення від успіхів... Ймовірно, саме йому ми зобов'язані тим, що наприкінці 1960-х років у нашій країні з'явилися люди незвичайної професії - конструктори позаземних поселень.
«Тут, в цих стінах все і відбувалося», - вводить мене в курс справи Олександр Вікторович Єгоров, заступник генерального конструктора КБ загального машинобудування. Ми сидимо в його кабінеті, і Олександр Вікторович розповідає про події сорокарічної давнини. Якби нашу розмову підслуховували, то шпигуни напевно прийняли б нас за божевільних. Але історія Єгорова наскільки неймовірна, настільки і правдива: у цій нічим не примітній будівлі на Бережківській набережній 40 років тому проектували місячне поселення!
Головним конструктором КБ загального машинобудування в той час був Володимир Павлович Бармін, академік, один з представників групи фахівців, яких у повоєнний час відправили до Німеччини переймати досвід створення ракетної техніки. Там Бармін познайомився з Королевим, і на довгі роки конструкторів пов'язали не тільки ділові відносини, але і дружба. Підприємство Барміна головним чином займалося розробкою стартових комплексів для багатьох бойових і більшості космічних ракет, а історія створення місячного поселення почалася в 1965 році, за кілька місяців до смерті Корольова. Поглинений розробкою надважкої ракети-носія H1 Сергій Павлович у розмові з Барміним одного разу зауважив, що раз вже його організація звикла споруджувати об'єкти на «тверді», то й створювати майбутні поселення на Місяці його прерогатива. Барміна ідея створення позаземного міста захопила, і незабаром КБ загального машинобудування було призначено головною організацією з розробки місячного поселення. Через роки проекту присвоїли жартівливу неофіційну назву «Бармінград».
Назва: Олександр Єгоров. Цікавий період життя: з 1966 по 1973 рік проектував місячне поселення. Масштаб проекту: для будівництва бази на Місяць потрібно було доставити 80 т вантажів за допомогою 20 ракет H1 і 14 «Протон». "Ми усвідомлювали, що одній країні такий проект не потягнути. Майбутнє поселення поселення на місяці - здійсненне інженерне завдання. Але треба визначитися, для чого воно нам потрібно. Можливість видобутку на місяці гелію-3, про яку зараз багато говорять, мені здається сумнівним доводом "
Гірше Антарктиди
Насамперед фахівці почали збирати інформацію про Місяць, і підсумки першого етапу роботи були найбільш безрадісними. Місяць виявився швидше прекрасною моделлю для пекла, ніж місцем, де можна жити. Судіть самі, вдень температура тут піднімається до + 150 ° C, вночі опускається до тієї ж позначки, але зі знаком мінус. Через відсутність атмосфери поверхня Місяця не захищена ні від сонячної радіації, ні від падіння метеорних частинок. Додайте сюди відсутність кисню, води, їжі і незмінний у всі пори року нудний пейзаж - і ви зрозумієте, що найгірше місце знайти складно.
Як відправну точку розробники проекту розглядали селище Мирне, на той момент центральну базу радянської антарктичної наукової станції. Однак подібностей між умовами на Місяці і в Антарктиді було набагато менше, ніж відмінностей. Принаймні, на тлі нашого природного супутника «край Землі» здавався чудовим курортом.
Психологи передбачали швидку депресію у перших місячних жителів. Щоб її подолати, розроблялися спеціальні пристрої, що роблять життя на Місяці більш схожим на земне. Якби в місячних модулях були вікна, їх жителям кожен день довелося б спостерігати похмурий пейзаж. Тому було запропоновано використовувати стилізовані під вікна екрани, на які виводився земний пейзаж, що змінюється зі зміною часів року.
Але у архітекторів місячних міст руки не опускалися. "Складність і грандіозність проекту заворожувала, - розповідає Олександр Вікторович, - а досягнуті до того часу успіхи в космонавтиці психологічно підготували багатьох до віри в успішність проекту. Практично ніхто і ніколи не виявляв сумнівів з цього приводу ". І дійсно, за кілька років розробок фахівці переконалися: всі проблеми вирішуються.
Наприклад, від перепадів температури захищала основна споруда, побудована з циліндричних модулів з теплоізоляційними стінками, а для захисту від радіації і дрібних метеоритів їх засипали зверху місячним грунтом - реголітом. Розрахунки показували, що для надійного захисту достатньо шару реголіту товщиною 30 см. Кисень і воду можна було отримувати прямо на Місяці. Спеціальна установка при температурі 700 ° C відновлювала воднем оксид заліза, що міститься в місячному грунті. У результаті виходила вода, з якої можна було шляхом електролізу виділити кисень. Застосовувалися замкнуті системи життєзабезпечення: з вуглекислого газу отримували кисень, урина і використана вода очищалися до чистої води, з рідких і твердих відходів за допомогою водоростей хлорелли отримували біомасу, придатну для харчування. У приміщеннях передбачалося влаштувати зелений куточок, який розробники назвали «фіторон», - він буде постачати місяць киснем і додатковою їжею.
Питання з енергетикою вирішилося не відразу. Спершу фахівці розраховували обійтися тільки сонячними елементами. Але ніч на Місяці триває 14 земних діб, тому для запасу електроенергії необхідна величезна кількість акумуляторів. До того ж сонячні елементи треба постійно очищати від місячного пилу. У підсумку, залишивши їх як додаткове джерело енергії, основним зробили стаціонарну ядерну установку. Були запропоновані рішення для економії електроенергії. Наприклад, вдень для освітлення «будинків» служила система світловодів, яка збирала сонячні промені і направляла їх у приміщення.
Те, що сила тяжіння на Місяці в шість разів менше земної, ускладнило завдання творцям транспортних засобів. Адже зі зменшенням навантаження на вісь в шість разів погіршувалося зчеплення шин з дорогою, і незважаючи на те, що місячний грунт (реголіт) нагадує мокрий пісок на пляжі, звичайні машини рухалися б по ньому, як по льоду. Тому, зрозуміло, весь місячний транспорт мав повний привід. Мотор-колеса цих машин приводилися в обертання від паливних елементів або акумуляторів. Але коли спеціальний важкий місяць використовувався як тягач місячного поїзда, до нього підчіпляли енергетичну установку на основі ізотопного джерела. Від неї забезпечувалися енергією електромотори коліс тягача, а також пересувного притулку та бурової установки. На цьому апараті, який являв собою аналог антарктичного санно-транспортного поїзда, передбачалося здійснювати наукові дослідження Місяця. Такою була одна з цілей створення місячного поселення.