«Передчасний вихід на ринок з новою моделлю настільки ж згубний, як і запізнення», - сказав найбільший менеджер 20 століття Лі Якокка. «Авто Mail.Ru» представляє автомобілі, які випередили свій час
Матеріал підготовлений дружнім порталом Auto.Mail.Ru.
Перша кулька
Прийнято вважати, що першими мінівенами були Dodge Caravan/Plymouth Voyager і Renault Espace, які з'явилися в середині 80-х. Однак ще в 1914 році на замовлення італійського графа Марко Рікотті був побудований автомобіль A.L.F.A. 40 ‑ 60 HP Aerodinamica. Але він був зроблений в єдиному екземплярі, та до того ж його творці не думали про практичність. Їх метою було поліпшення аеродинаміки і, відповідно, максимальної швидкості. А в 1935 році в США намагалися налагодити випуск моделі Stout Scarab (всього зібрано близько 10 машин). У 1950 році під керівництвом Юрія Долматовського в СРСР був побудований експериментальний НАМИ-013 (теж у декількох варіантах). Але в серію пішли не вони, а Fiat Multipla 1956 року.
З'явись ця машина 25 років потому, вона стала б легендою. Але в середині 50-х маленький однозйомник на основі малятка Fiat 600 виявився майже непоміченим. А даремно. Адже Multipla мала відразу три (!) низки крісел, причому якщо скласти сидіння, то можна було організувати повноцінні спальні місця. Хоча таксисти оцінили всю принадність шестимісної машинки: місткість більша, ніж у стандартного седана, витрата палива менша, та до того ж розміри «Мультипли» дозволяли спокійно їздити вузькими вуличками італійських міст.
Не в тій країні
Які головні переваги кросовера? Збільшений дорожній просвіт, прохідність і майже легкова керованість. Усіма цими якостями мав радянський ГАЗ-М72. Ми стверджуємо, що саме цей автомобіль, який з'явився ще в 1955 році, і є першим у світі кросовером. Машина з кузовом від «Перемоги» і деякими елементами від уазовського «козлика» вражала своєю прохідністю і комфортом.
Фото
Але ГАЗ-М72 з'явився не в той час і не в тому місці - радянські чиновники вирішили, що для колгоспників ГАЗ-М72 занадто розкішний, а городянам він був нібито не потрібен. До того ж у заводу не вистачало потужностей, а розширювати виробництво не захотіли, навіть незважаючи на великий попит. Всього було зібрано 4 677 ГАЗ-М72.
Передній пішов
Шлях до успіху у переднього приводу був довгим. Часто можна почути, що першою передньопривідною моделлю був американський Cord L-29, який з'явився в 1929 році. Однак чомусь забувають про французьку компанію Tracta - інженери Жан-Альбер Грегуар і П'єр Фенай придумали шарніри рівних кутових швидкостей, і в 1926 році зробили машину з приводом на передню вісь.
Але автомобілів Tracta було зроблено лише близько 300 штук, Cord L-29 - трохи більше 4,4 тис. Занадто мало, щоб перевернути світ. І навіть Citroen 7CV Traction Avant, який був показаний в 1934 році, не зміг змінити ситуацію (до того ж гігантські витрати на розробку цієї моделі і будівництво нового заводу фактично розорили «Сітроен», і він на деякий час потрапив під контроль Michelin). По-справжньому передній привід почав витісняти задній лише в 60-70-х роках минулого століття.
Продовження матеріалу про автомобілі, які з'явилися занадто рано, читайте на порталі Auto.Mail.Ru. Не бійтеся переходити за посиланням - вона веде прямо на повний матеріал, ніякої реклами і спливаючих вікон!