Зазвичай ми розглядаємо повний привід як якусь систему, яка допомагає автомобілю набагато більш впевнено рухатися вперед, але ніяк не впливає на гальма. І це логічно: адже не важливо, скільки в автомобіля провідних осей - одна чи дві, зупинятися він буде однаково, правильно? Виявляється, це не зовсім так, що наочно демонструє відеоролик від Team O'Neil Rally School.
Використовуючи повнорозмірний пікап Ford F250, автор відео провів кілька випробувань з розгоном і гальмуванням автомобіля в задньопривідному і повнопривідному режимах трансмісії, а також з увімкненою і вимкненою антиблокувальною системою гальм. Результат виявився досить несподіваним: виходить, що повний привід дійсно зменшує гальмівний шлях, причому досить помітно. Причина не зовсім зрозуміла: здавалося б, гальмівні механізми повинні впливати на всі колеса однаково - незалежно від того, провідні вони чи ні.
Можливо, справа в гальмуванні двигуном? Теж навряд чи. Можливо, справа в тому, що у випадку з жорстко підключеним повним приводом (як на Ford F250 з відеоролика) передня і задня осі механічно пов'язані між собою. Як результат, повний привід, можливо, змушує всі чотири колеса зупинятися одночасно, тоді як в моноприводному режимі одна вісь може встигнути проїхати невелику відстань до того, як гальмівні колодки схоплять диск. Втім, якщо у вас є більш правдоподібна і обґрунтована версія, то ви можете поділитися нею в коментарях.