Chery Automobile Co., яка терпить серйозне зниження продажів на внутрішньому і зовнішніх ринках, почала звільняти співробітників і заморожувати розробку деяких нових моделей. Подібні заходи зможуть забезпечити Chery приплив готівки. Але для того щоб продовжити зростання, Chery, як державної компанії, необхідно чітко визначити свою стратегію на ринку, удосконалити систему управління і почати приватизацію.
Перший серйозний крок на шляху до змін - зупинити нерозважливу експансію. За десять років роботи компанії її зростання було неймовірним. Перший автомобіль випустили 1998 року, а вже до серпня 2007 року Chery зібрала 1 млн автомобілів. Компанія розробила повний модельний ряд, починаючи від компактних автомобілів і закінчуючи позашляховиками. А минулого місяця стало відомо, що Chery планує випускати автомобілі преміум-класу і комерційні автомобілі. В агресивній гонці за масштабами обмежені ресурси компанії практично виснажилися. Джерело з компанії-постачальника говорить, що потік готівки Chery зовсім невеликий. Будучи не в змозі фінансувати нові проекти власними силами, компанія покладається на банківські позики. Саме тому президент Chery Інь Туняо часто скаржиться, що працює в основному на банки.
Оскільки топ-менеджери занадто зайняті розширенням потужностей, дві дуже важливі речі компанією повністю ігноруються. Перша - це реорганізація системи управління. Команда керівників Chery, включаючи Інь Туняо, - інженери. Компанії ж необхідно найняти професійних управлінців, особливо у сфері фінансів і закупівель. Вони зможуть допомогти Chery засвоїти корпоративні засоби контролю і фінансову дисципліну.
Компанію також необхідно передати в приватну власність. На сьогоднішній день Chery є державною компанією, керованою владою міста Уху, провінції Аньхой. Автомобілебудування - вкрай конкурентна галузь, а державні компанії зазвичай повільно реагують на мінливі вимоги та умови ринку. Приватизація державної компанії може здійснюватися через випуск акцій, придбання компанії її керуючими або розподіл акцій між приватними акціонерами.
Chery давно планувала почати випуск акцій на внутрішній фондовій біржі. Сьогодні коли спекулятивний фондовий ринок Китаю гальмує випуск лістинг акцій, компанії потрібно розглянути інші способи приватизації.
Порівняно з іншими китайськими виробниками, що випускають автомобілі під власними брендами, Chery найбільше постраждала від пасивності на внутрішньому та експортних ринках. Цього року поки ще зберігають зростання BYD Auto Co., Geely Automobile Holdings Co. і Great Wall Motor Co., і показово, що всі вони є приватними компаніями. А продажі Chery в порівнянні з минулим роком впали на 9% до 275 тис. автомобілів. Автомобільний ринок переживає спад, і падіння продажів компанії має розбудити її менеджмент і змусити подивитися в корінь проблеми. А часу на довгі роздуми у Chery немає.