Mustang - один з найулюбленіших автомобілів у світі! Ford винайшов поняття «» поні-кара «», а іншим потрібно було якось з цим жити. Але якщо ви думаєте, що від "Мустанга" "були в захваті абсолютно всі, то ви помиляєтеся. Спеціально для таких ось унікумів поступово утворилися гідні альтернативи. Перед вами десятка кращих.
Subaru BRZ. Це не «поні-кар», йому не вистачає потужності, і він японський. Як же тоді він може конкурувати з Mustang? Ну, якщо ви шукаєте задньопривідне купе з "механікою" ", то у вас не так багато варіантів! Можливо, базовий Mustang не такий вже й ідеальний, зате спритний BRZ буде перманентно залишати посмішку на вашому обличчі.
BMW M235i, хоча багатьом з вас першим ділом на думку прийде M3. Як би там не було, жоден масовий Mustang ніколи не протиставлявся BMW. Але якщо подумки провести паралель між 322-сильним M235i і новим Mustang з мотором Ecoboost потужністю понад 309 л. с., то дуель може вийти дуже цікавою.
Перше покоління Toyota Celica. Крім Америки існують й інші континенти. У Європі, наприклад, замість Mustang люди могли вибрати Opel Manta або Ford Capri. Якщо ж вони шукали японську альтернативу, то їх машиною, як правило, ставала Celica.
Nissan 370Z. Оригінальний 240Z змусив людей забути і про Mustang, і про все американське в цілому. Сучасний еквівалент до біса швидкий, якщо ви замислюєтеся про V6, задній привід і МКП. Не «поні», але і не хлопчик для биття. А у варіації Nismo ви взагалі можете наздогнати Mustang GT.
Mercury Cougar. Mustang цілком міг називатися Cougar. «» Форду «» так сподобалося це ім'я, що вони створили більш розкішний Mustang для дочірнього Mercury. Принаймні, прибуток у будь-якому випадку приземлився в кишеню Ford.
Pontiac Firebird. Можна з упевненістю сказати, що кожне покоління Firebird відкусувало пристойний шматок від пирога Ford. Поговоримо про Pontiac Firebird Super Duty 455 1973-74 років, доступний у версіях Археолог і Trans Am. Більшість автомобілів, що конкурували з Mustang, або не могли його повноцінно перемогти, або здобували сумнівну перемогу. Однак на тлі SD455 «» Мустанг «» дійсно виглядав маленьким і слабким. До 1973 року завдяки вражаючій потужності в 290 офіційних найчистіших кінських сил (деякі кажуть, що насправді їх там було 365 +) цей Pontiac був однією з двох останніх американських машин, що демонстрували серйозні перфоманс-показники. Другий був LS4 Corvette - набагато дорожчий, ніж Mustang, і належить до зовсім іншої категорії. Саме SD455 дав Trans Am ім'я на залишок його кар'єри. Він починав зі звання "" черговий поні-кар "і закінчив твердим" "номером 2" "позаду Corvette. У той час Mustang перетворився на хилий автомобіль, але те ж саме можна було сказати і про інші американські машини. Trans Am прийшов, зірвав з нього корону і залишався правлячим королем сегмента аж до початку 90-х.
Dodge Challenger. Він був ширшим, потужнішим і фарбувався в сексуальний сливовий колір. Для тих, кому не сподобалося рестайлінгове обличчя Mustang 1970 року, Challenger став приємним сюрпризом.
AMC Javelin. AMX був швидким, але міг взяти на борт тільки двох людей і з'явився занадто пізно. А ось Javelin був придатним інструментом від AMC. На жаль, маркетинговий відділ підвів цю модель...
Plymouth Barracuda. Тут достатньо одного слова: Hemi.
Chevrolet Camaro. Цей автомобіль ніс у собі священну місію знищення Mustang, і їх небезпечна гра триває з 1977 року - першого року, коли Camaro обігнав Mustang з продажу. Кожен місяць окремі експерти публікують дані про продажі цих моделей, де вони йдуть ніздря в ніздрю, і ми із задоволенням спостерігаємо за цими гойдалками. Протистояння триває, хоча Chevy нещодавно пішов з Європи, в той час як Ford тільки туди прийшов.