Cadillac, одне з найстаріших імен у світі автопреміуму, за 111 років свого існування пережив злети і падіння. Такі інновації, як перший комерційно доступний двигун V8 в США на Model 51 (1914 рік) або знамениті "хвостові плавники" ", йшли рука об руку з відвертими провалами типу дизельних пригод в кінці 70-х.
Після довгого періоду занепаду 2003 рік приніс нам перший сучасний Cadillac на ім'я CTS, який допоміг компанії пристосуватися до 21 століття і визначив імідж бренду. На першому CTS дебютував дизайнерський напрямок з гострими контурами «» Мистецтво і наука «». Спочатку його випробували на концепт-карі Evoq, а потім почали застосовувати на всіх серійних моделях.
Замінивши Catera, відточений CTS Mk1 довів свою компетентність, особливо в 400-сильній версії CTS-V, проте виявився не таким вишуканим, як конкуренти з Німеччини.
Другий CTS був зовсім іншою історією. Візуально він був, природно, пов'язаний з першим CTS, але модель вийшла більш приземистою і обтічуваною. Він також залишив відбиток на сцені надвиробничих машин завдяки CTS-V з двигуном від Corvette, що володіє 556 л. с. Потім з'явилися купе- і універсал-модифікації (обидва як «V»), і до 2010 року у Cadillac сформувалася ціла лінійка CTS.
Настав 2013 рік, і настав час для більш сучасного CTS. Він був показаний на Нью-Йоркському автошоу місяць тому, помічений у безлічі заголовків і навіть прийняв на себе неабияку частку похвали.
Екстер'єр був чітко промальований людьми, які добре вивчили сегмент. Під будь-яким кутом ви не переплутаєте його ні з ким іншим. У машини характерні унікальні фари і ліхтарі, а також масивна решітка радіатора. Якщо поставити всі три покоління в ряд, фамільні риси будуть легко вловимі, а данина традиції - це вже досягнення.
Еволюція Cadillac CTS протягом трьох поколінь