Jaguar до останнього змушував багатьох гадати, а чи побудує він якусь екстремальну версію XF Sportbrake. Але замість того, щоб просто відбрикатися від настирливих автолюбителів якимось XFR, британці побудували відразу шалений XFR-S. Так, його покажуть на автосалоні в Женеві, де він приєднається до седана XFR-S і XKR-S - третього члена невеликої R-S-сім'ї.
Як і його побратими, універсал оснащений 550-сильним V-8 об'ємом 5,0 літрів, що розвиває 680 Нм обертального моменту. Це з лишком вистачає, щоб досягати 100 кмч за 4,6 секунди. Хоч цей результат і повільніше на 0,2 секунди, ніж у седана, все одно він вражає! Тим більше, що навіть незважаючи на зайві 90 кг ваги, для цього шайтан-сараю заявлена та ж максимальна швидкість в 300 км/год.
Дизайнери та інженери забезпечили модель збільшеним переднім бампером і спліттером для більшої притискної сили на високих швидкостях. Це зроблено через те, що універсал позбувся великого антикрила седана. Замість нього на даху встановлено куди більш скромний спойлер. На місце в салоні гоночні зміни не вплинули - його як і раніше повно. Інтер'єр всіляко рясніє бейджиками R-S, а сидіння обіти спеціальною шкірою.
Незважаючи на те, що в універсалі використовується те ж саме шасі, що і в седані, задня підвіска була переналаштована, щоб справлятися з більш солідною вагою, балка поперечної стійкості також була збільшена, а амортизатори зробили жорсткішими. В цілому, загальна жорсткість підвіски була збільшена на 30% порівняно зі стандартною версією. Гума збільшеної ширини, солідні гальмівні диски та електронний диференціал роблять все, щоб цей заряджений універсал їхав не гірше седана.
Йому надали і трохи родзинки - вихлопна система була переналаштована, щоб при перегазовках були чутні специфічні клацання і сухий кашель спорткара.