Lexus показав чудовий IS-F (по суті це був класичний масл-кар з величезним V8, вставленим у найменший автомобіль лінійки Lexus) 2007 року. Але перед ним була ще одна схожа модель. Єдина у своєму роді...
Перед вами Lexus IS430, створений Родом Мілленом для SEMA 2003 року. Цим, власне, можна пояснити двоколірний кузов.
Основи автомобіля були напрочуд прямолінійні. На вихід вирушив атмосферний 3-літровий рядний 6-циліндровик від IS300, а його місце зайняв теж атмосферний 4,3-літровий V8 від більш великих Lexus GS і LS.
Lexus запротоколював 340 л. с. і 407 Нм - хороший приріст на тлі показників стандартних IS того часу. Ці цифри були порівнянні з 333 л. с. і 365 Нм у BMW M3, хоча останній пропонувався тільки в дводверній конфігурації. Дивно, але в парі з мотором на IS430 працювала настільки бажана механічна 6-ступінчата коробка Getrag.
Маса трохи піднялася до 1520 кг, проте автомобіль здавався очевидним «вбивцею» з посиленим диференціалом підвищеного тертя, пружинами TEIN і амортизаторами з електронним регулюванням. Погляньте також на надзвичайно модні в той час 18-дюймові диски SSR.
Велика загадка першого покоління IS полягала в тому, що воно комплектувалося мотором від Supra, тільки без турбін і деяких інших незначних нюансів. Здавалося логічним, що для підвищення потужності «Тойоте» достатньо було додати турбонаддув на цей 2JZ, але замість цього японці зробили ставку на «м'ясистий» V8. Кажуть, що шести циліндрів було мало, щоб іменуватися преміумом, з яким Lexus завжди хотів асоціюватися.