Lincoln - не справжній преміум. Такий діагноз головного дизайнера Ford Джея Мейса. Він спробував відверто відповісти на питання, що стосуються проблемного американського бренду. Зі слів Мейса, Lincoln не вистачає сильного характеру. "Кожна марка повинна мати ДНК і унікальний комерційний аргумент, а також володіти властивостями, які змушують клієнта повірити в те, що це той самий потрібний йому автомобіль" ".
Дивлячись на лінійку, що складається з Ford з переклеєними шильдиками, неважко зрозуміти, чому ця ДНК відсутня. Мейс натякнув, що процес відновлення для Lincoln затягнеться на 10 років (якщо рахувати за старт запуск седана MKZ). Хоча автомобіль як і раніше являє собою Ford Fusion під надзвичайно симпатичною оболонкою, це перший Lincoln, який застосував свій підхід як до стилю екстер'єру, так і до функцій інтер'єру (наприклад, вибір передачі вертикальною кнопкою).
Деякі аналітики не згодні з 10-річною оцінкою Мейса. Джим Холл вважає, що пройде 30 років, перш ніж Lincoln повернеться до своєї колишньої форми. Справа в тому, що «» люкс передбачає частинку ексклюзивності «», а її у Lincoln немає. Мішель Кребс додає, що Lincoln - це безумовно бренд, який бажає стати люксовим, і порівнює його з Infiniti і Acura, які щосили намагаються знайти місце під сонцем преміуму.
Тим не менш, за фразами Мейса зрозуміло, що Ford як і раніше прихильний до Lincoln. MKZ, що страждає від виробничих питань, продається досить стабільно, хоча і недостатньо для того, щоб запобігти загальному падінню продажів бренду в 2013 році. Можливий прихід MKC на базі Ford Escape може бути порятунком для марки. Lincoln також планує «» вторгнення «» в Китай - ринок, де традиційно люблять бренди, нелюбимі в Америці (яскравий приклад - Buick).
Lincoln MKZ