Peugeot поступово розголошує подробиці про хардкорова 2008 DKR, який візьме участь у ралі Дакар у 2015 році. Цього разу акцент зроблений на тому, що автомобіль буде оснащений дизельним 340-сильним твін-турбо V6.
Peugeot 2008 DKR
Розташований по центру блок передає потужність на 2 колеса, проте Peugeot продовжує наполегливо замовчувати, який тип приводу обраний для даної машини. Враховуючи, що Red Bull є головним партнером Team Peugeot Total і вже привів на Дакар 2014 року два задньопривідних баггі, висока ймовірність, що 2008 DKR отримає саме задньопривідну компоновку.
"Коли мова йде про ралі, виникає важливе питання: слід працювати з моно- або повним приводом? Після детального вивчення проблеми ми вирішили зосередитися на моноприводі, який дає ряд цікавих переваг ", - поділився директор підрозділу Peugeot Sport Бруно Фамін.
Таким чином команда спробує стати першим переможцем Дакара на моноприводі і з дизельним двигуном. Згідно з регламентом, монопривідні автомобілі можуть бути значно легшими, ніж повнопривідні, а також мають право використовувати великі колеса, що забезпечують їх певною перевагою у важкопрохідній місцевості. Крім того, великі колеса дозволили Peugeot мінімізувати передній звіс автомобіля.
«» 2008 DKR може практично підійматися на вертикальні стіни. І це ще не все! Збільшений хід підвіски (460 мм замість 250 мм) підвищує здатність автомобіля на дюнах і нерівних поверхнях, а це ключовий фактор на таких змаганнях, як Дакар ", - розповів технічний менеджер проекту Жан-Крістоф Пальє.
Ще одна перевага великих коліс в тому, що тиск в шинах можна регулювати дистанційно зсередини кокпіта.