Renault і Nissan можуть використовувати нову компактну платформу від поки ще концепта Infiniti Q30 для створення непреміальних автомобілів. Виконавчий директор Renault-Nissan Карлос Гон і голова концерну Daimler Дітер Цетше подумують про розширення сфери застосування цієї платформи, щоб отримати якомога більше вигоди від співпраці.
"Коли ми створюємо якусь платформу, ми не віддаємо її в руки якогось одного бренду. Платформи належать компаніям ", - заявив Гон у бесіді з Autonews Europe ще минулого тижня на автошоу у Франкфурті. Він також додав, що платформи, спочатку розроблені для преміальних брендів, на кшталт Mercedes-Benz або Infiniti, можуть виявитися корисними і ефективними для масових марок, на кшталт Renault і Nissan.
На сьогодні архітектура MFA використовується в A-Class, B-Class, CLA-Class і GLA-Class. Nissan скористається нею для побудови серійних Q30, початкових хетчбеків марки Infiniti. Концепт хетча показали у Франкфурті, а серійне виробництво моделі стартує з травня 2015 року на заводі Nissan в Сандерленді, що в Англії.
Інший спільний проект компаній стосується Smart і намірів Renault використовувати задньопривідну базу для Smart ForFour і нового покоління Twingo. Новий Smart будуватиметься паралельно з Twingo на заводі в місті Ново Место в Словенії.
Гон відмовився відповісти на питання, чи планують Daimler і Nissan збирати компактні моделі на новому заводі в Мексиці. За чутками, нові GLA-Class і Q30 будуть проводитися саме тут.