Напередодні агентство Reuters повідомило, що зі стану Toyota прийшла звістка про те, що компанія згортає проект свого двомісного електромобіля eQ. І ця подія знаменує не просто закриття ще одного проекту електрокара - Toyota вирішила повністю відмовитися від повномасштабного виробництва міських авто на електротязі.
Більшість фахівців вважає, що Toyota поки не бачить майбутнього в сирій технології автомобілів на батарейках і вважає за краще зосередити свої зусилля на гібридних авто. Однак, швидше за все, керівництво японського автогіганта має більш консервативний погляд на електромобілі, ніж конкуренти в особі Nissan, General Motors та інших компаній.
Тим не менш, Toyota домоглася цілком конкретного успіху в справі розробки, виробництва і продажу гібридних автомобілів. Чого тільки вартий успіх Prius - гібрида, який, насамперед, змінив ставлення людей до цієї технології. Саме тому начальство Toyota готове мало не з піною у рота доводити перевагу гібридів перед машинами на батарейках і захищати свої більш успішні машини. В цілому, на тлі успіху Prius можна сказати, що Toyota дійсно знає, що потрібно споживачеві, і більш того, може це дати.
«Нинішні можливості електромобілів не можуть задовольнити потреби суспільства, будь то відстань, яка машина може пройти на одному заряді, або вартість подібних авто, або хоча б час зарядки», - заявляє Такесі Учіямада, який керував розробкою Prius в 1990-х роках.
Насправді, причина відмови від розвитку своїх електромобілів у Toyota може бути куди прозаїчніше. Проект електрокара eQ - це всього лише електро-версія міського двомісника Scion iQ. Toyota навіть демонструвала кілька прототипів під назвами FT-EV і FT-EV II в 2009 році і FT-EV III в минулому році. Однак, ніяких вражаючих результатів їх розробка не показала. Максимальна відстань, яку він міг пройти не дотягувала і до 100 км. Хіба можна назвати подібний показник конкурентоспроможним?
Toyota FT-EV II
Таким чином, у Toyota залишився всього один повністю електрифікований автомобіль, і це RAV4 EV, який мало не повністю спроектований компанією Tesla Motors. Безумовно, це хороший автомобіль, але все ж зроблений він був лише для того, щоб відповідати стандартам автомобілів, що не викидають в атмосферу шкідливих газів.
Якщо говорити про комерційну успішність електромобілів, то за три роки Toyota продала лише 2600 RAV4 EV і всього 100 eQ. Прямо скажемо, не надто переконливо для компанії, яка сподівалася б у майбутньому на технологію «» авто на батарейках «». Швидше за все, eQ не здобув би популярності навіть серед справжніх фанатів електромобілів.
Toyota RAV4 EV
Справа тут ще й у тому, що нинішні плани щодо реалізації гібридних рішень Toyota теж не виконує. За нинішній рік японці планували продати 35-40 тис. примірників своїх гібридів. А на сьогоднішній день продано приблизно 20% від цієї кількості. А на дворі не перший і навіть не другий квартал року. Тож у світлі невдач, які спіткали розробку Toyota, і проблеми з реалізацією гібридних автомобілів рішення відмовитися від подальшого розвитку технології виглядає цілком адекватним і виправданим.