National Electric Vehicle Sweden (NEVS) викупив залишки Saab 2012 року, щоб перетворити його на електричний бренд. У той час як багата спадщина марки тісно пов'язана з турбонаддувом і гонками, Saab не соромився возитися з «батарейками», і в його музеї представлений експериментальний електричний фургон для доставки пошти.
Прототип спереду виглядає як Saab 99, а на колеса встановлені диски, які бачили на декількох моделях бренду в 70-х роках. Тим не менш, машина побудована в Лінчепінгу оборонним і літакобудівним підрозділом компанії. Тобто це безумовно Saab, але не зовсім той Saab, про який ви думаєте.
Інженери почали проект на початку 70-х років - приблизно в той же час, коли головний конкурент Volvo також запустив власні програми з електрифікації. Ідея полягала в тому, щоб створити електричний фургон, який міг би, наприклад, використовуватися поштовою службою Швеції. У 1975 і 1976 роках зібрали два прототипи. У кожного був запас ходу близько 60 км. Інші технічні характеристики канули в небуття частково тому, що фахівці з Тролльхеттана, де розроблялися автомобілі, не любили цей фургон і не хотіли мати з ним нічого спільного.
У частину заднього бампера вбудовано панель, під якою розташовується громіздка свинцево-кислотна батарея. Така компоновка була поширена в ранніх електричних прототипах. Для зарядки потрібні були довгі-довгі години, тому заміна блоку вважалася більш практичною альтернативою. Вся електроніка тулилася під капотом.
Як було зазначено вище, компанія зібрала два прототипи. Перший мав фари, поворотники і грати від Saab 99. У другого були круглі фари і пулевидні поворотники. Він був більше схожий на фургон з якогось мультфільму, ніж на Saab. Однак схожість першого екземпляра з 99 була суто штучною. Це була незалежна машина на власному шасі.
І все ж, деякі деталі інтер'єру були запозичені у 99. Зрештою це було логічніше, ніж оснащувати автомобіль кріслами від винищувача Saab. Електрокар пройшов безліч тестів, накатав понад 11 000 км, але так і залишився на стадії прототипу. Saab уникав електрифікації, поки не опинився під парасолькою NEVS. У 2014 році був показаний перший електричний 9-3. Серійне виробництво нібито почалося в 2017 році, але кількість машин, випущених фірмою, досі невідома.