Австралійський гірничопромисловий магнат Ендрю Форест оголосив, що має намір першим у світі створити судно з руховою системою, що працює майже повністю на аміаку. Як повідомляє New Atlas, він планує 2022 року закінчити переобладнання 75-метрового судна, на якому зараз стоять чотири дизель-електричні двигуни загальною потужністю 6920 кінських сил.
Аміак, як і водень, при згорянні не виділяє вуглекислий газ. Але він залишається рідким при температурі мінус 33 градуси за Цельсієм, а рідкий водень, хоча питома теплота згоряння у нього вище, вимагає кріогенних умов зберігання.
Розробкою суден з двигунами на аміаку сьогодні займаються кілька організацій. Наприклад, фінська компанія Wartsila, виробник найбільших двигунів внутрішнього згоряння в світі, до 2023 року збирається створити судно з двигуном, що працює на суміші з 70 відсотків аміаку і 30 відсотків звичайного суднового дизпалива.
Німецька компанія MAN Energy Solutions разом з низкою інших європейських підприємств та інститутів теж розробляє аміачно-дизельний корабельний двигун і планує завершити його в 2024 році. А грецька Avin International вже побудувала танкер, готовий до роботи на аміаку. Правда, поки він використовує звичайне паливо.
Австралійський гірничопромисловий магнат Ендрю Форест теж вирішив створити судно з руховою системою на аміаку і зробити це раніше за всіх - у 2022 році. Його компанія Fortescue Future Industries за рік переробить 75-метрове судно постачання MMA Leveque, на якому зараз стоять чотири дизель-електричних двигуни загальною потужністю 6920 кінських сил. У підсумку воно повинно працювати «майже повністю» на аміаку. Щоб аміак загорівся, може знадобитися інше паливо, можливо, не таке екологічне.
Раніше ми писали про перший у світі «зелений» катер, оснащений електродвигунами, сонячними панелями і водневими паливними елементами. У 2017 році він вирушив у шестирічне навколосвітнє плавання.