Голландські залізниці до 2018 року повністю перейдуть на вітряну електроенергію, пише портал Railway Technology. Деякі ділянки залізничної мережі для роботи Нідерландів вже використовують енергію, що виробляється вітряками. В цілому сьогодні вітряною енергією забезпечується вже половина потреби електричних залізничних шляхів Нідерландів, контрольованих держкомпанією ProRail. Їх протяжність становить 2,9 тисячі кілометрів, а щорічне споживання електроенергії становить 1,4 терават-години.
У проекті переведення залізниць на електроенергію, що виробляється вітряними елетростанціями, беруть участь енергетична компанія Eneco і консорціум VIVENS, в який входять Netherlands Railways, Veolia, Arriva, Connexxion і кілька вантажоперевізників. За оцінкою консорціуму, повний перехід залізниць на вітряну електроенергію дозволить скоротити загальний обсяг викидів вуглекислого газу в країні щонайменше на 20 відсотків.
Згідно з розробленим учасниками проекту планом, у 2016 році вітряки забезпечуватимуть 70 відсотків потреби ProRail в електроенергії. У 2017 році цей показник збільшиться до 95 відсотків, у 2018-му - до ста. Для подачі електроенергії буде задіяна частина вітряних електростанцій на території Нідерландів, однак вони зможуть покрити тільки половину потреби Pro Rail. Брак електроенергії буде заповнюватися вітряками, розташованими в Бельгії та країнах Скандинавського півострова.
У червні 2015 року в Нідерландах завершився розгляд справи про захист прав і громадянських свобод голландців Верховним судом Нідерландів. Ця судова інстанція зобов'язала уряд країни скоротити викиди шкідливих речовин в атмосферу щонайменше на 25 відсотків у найближчі п'ять років. Не виключено, що це рішення пролобіювали компанії, що займаються будівництвом 600-мегаватної вітряної електростанції в рамках проекту Gemini.
Раніше ці компанії уклали кілька контрактів загальною вартістю 2,8 мільярда євро, в рамках яких проект Gemini повинен бути завершений до 2017 року.