Службі Суецького каналу вдалося зняти з мілини кормову частину контейнеровоза «Евер Гівен» типу «Голден», що належить тайванській компанії Evergreen Marine і має панамську реєстрацію. Як повідомляє CNN, зараз буксири намагаються звільнити носову частину судна, після чого «Евер Гівен» виведуть на фарватер. Як очікується, контейнеровоз повністю знімуть з мілини до кінця 29 березня 2021 року.
Команда «Евер Гівен» вже запустила двигуни контейнеровоза. Як очікується, після зняття носової частини контейнеровоза з мілини, фахівці проведуть технічну інспекцію судна, після чого воно продовжить рух, а Суецький канал відкриють для проходу накопичених на входах більш ніж 300 суден. Після зняття з мілини буксири для підстраховки супроводять «Евер Гівен» до Великого Горького озера, розташованого між південною і північною частинами Суецького каналу.
«Евер Гівен» був побудований в 2018 році в Японії суднобудівною компанією Imabari Shipbuilding. Контейнеровоз має 400 метрів в довжину і 58,8 метра в ширину. Судно з осадкою 16 метрів розраховане на перевезення 20,1 тисячі стандартних 20-футових морських контейнерів (довжина 6,1 метра, ширина 2,44 метра і висота 2,59 метра). Дедвейт судна становить 199,5 тисячі тонн. Крейсерська швидкість «Евер Гівен» становить 9,6 вузла (17,7 кілометра на годину).
24 березня 2021 року при проході через Суецький канал судно сіло на мілину. Основною причиною події компанія Evergreen Marine називає сильний порив вітру, через який контейнеровоз відхилився від курсу, після чого носовою і кормовою частинами сів на мілину, перекривши судноплавний канал. Протягом майже тижня зняти судно з мілини намагалися до десяти буксирів. Під контейнеровозом були проведені днопоглиблювальні роботи.
Проходження судноплавних каналів великими суднами пов'язане з кількома складнощами. Зокрема, такі судна можуть зіткнутися з ефектом зміщення з курсу. Особливо сильно він проявляється при перевищенні швидкості. У цьому випадку в носовій частині судна з боку, найближчої до берега, під час руху підвищується рівень води (судно, як поршень, жене воду перед собою) і її тиск. В результаті носову частину починає відштовхувати від берега.
Одночасно в кормовій частині рівень і тиск води з боку стінки каналу падають, і виникає ефект присмоктування. Як підсумок, судно дуже швидко втрачає прямолінійність руху. Ймовірно, це сталося з «Евер Гівен». Судячи із запису параметрів руху судна каналом, через ефекти відштовхування і присмоктування «Евер Гівен» почало «кидати» по всій ширині Суецького каналу, поки контейнеровоз не став по діагоналі.