У долі цього нехай бездушного, але все ж побудованого руками людини об'єкта як в лінзі сфокусувався весь трагізм недавньої перехідної епохи. Великий розвідувальний корабель «Урал» - найбільша надводна атомна бойова одиниця нашого ВМФ - тихо згас далеко від призначених йому океанських просторів. Але його пам'ятають і ним пишаються.
Немає особливого сенсу докладно описувати таку недавню історію: ще на пам'яті живуть, наприкінці 1970-х - початку 1980-х відбулося зростання напруженості у відносинах між СРСР і США. Америка загрожувала новим поколінням стратегічних ядерних ракет, системою ПРО космічного базування, і СРСР, прийнявши виклик, востаннє напружив залізні м'язи свого оборонпрому.
Атол Кваджалейн - скопище з сотні коралових островів в 3900 км на південь від Гонолулу - був для нашої розвідки жаданою метою. Це місце, на тисячі кілометрів віддалене від будь-якої цивілізації, американські військові використовували і для управління ядерними випробуваннями на Маршаллових островах, і для тестування систем ПРО, і як полігон, по якому вже в 1980-х велися стрільби новітніми МБР MX Peacekeeper (стартували вони з бази Vandenberg в Каліфорнії).
ССВ-33 «Урал», проект 1941 «Титан». Водотоннажність: 32 780/36 500 т//Довжина: 265 м//Ширина: 30 м//Висота: 70 м//Осідання: 7.5 м//Бронювання: ні//ЯЕУ: типу ОК-900, 2x171 МВт//Потужність двигунів: 66 500 к. с.//Швидкість ходу: 21.6 вузла (40 км/год )//Автономність плавання: 180 діб//Екіпаж: 930 осіб//Артилерія: 76-мм АУ АК-176 (2); 12-мм спарені кулеметні установки «Утьос-М» (4 )//Зенітна артилерія: 30-мм АК-630 (4 )//Ракетне озброєння: ПЗРК «Голка» (16 ракет 9М-313 )//Авіаційна група: вертоліт Ка-32.
«Урал» для «Коралу»
Щоб мати свої очі і вуха ближче до американських берегів і до тестових майданчиків на атолах, на початку 1970-х радянське керівництво вирішило спорядити в океан корабель, який став би плавучою платформою для багатофункціональної радіоелектронної розвідки. Ну а оскільки ні єдиної бази ВМФ ні в Північній Америці, ні на островах Океанії у СРСР не було, платформа ця повинна була володіти високим ступенем автономності і, відповідно, великим запасом ходу. Звідси природно слідував висновок: кораблю бути атомним.
Роботи над багатоцільовим інформаційно-розвідувальним комплексом морського базування «Корал» почалися в 1975 році. Головним підприємством по темі став ЦНВО «Вимпел» - підприємство в системі Мінрадіопрому. Головним конструктором проекту призначили відомого фахівця в області РЛС Михайла Архарова. «Архарівцям» належало створити апаратуру спостереження, яка могла б відстежувати ракетні пуски і фіксувати максимум інформації, включаючи тип ракети-носія, дальність стрільби, координати старту, вагу і кількість бойових частин, випромінювану передавачами телеметричну інформацію і навіть, за деякими відомостями, хімічний склад ракетного палива. Крім того, обладнання майбутнього океанського розвідника призначалося для виявлення різних повітряних, надводних і підводних цілей, перехоплення каналів зв'язку, а також для стеження за об'єктами на навколоземній орбіті. До складу «Коралу» входила, зокрема, багатоканальна корабельна РЛС «Атол» сантиметрового діапазону і оптико-електронний комплекс «Лебідь», який міг вести спостереження у видимому і ВК-діапазоні. Є відомості, що для камери оптичного спостереження застосовувалося дзеркало діаметром 1,5 м.
Радіоелектронники попрацювали на славу, створивши комплекс з величезною кількістю функцій, на базі новітніх досягнень радянської обчислювальної техніки (зокрема, ЕВМ типу «Ельбрус»). Але... вони створювали його, що називається, на березі, і знайти спільну мову з суднобудівниками виявилося непросто.
Безрозмірні запити
Старт проекту 1941 (ці цифри потім будуть не раз згадувати у зв'язку з нещасною долею корабля) був даний в 1974 році: тоді до проектування атомоходу для «Коралу» приступило ленінградське ЦКЛ «Айсберг», відоме, зокрема, розробкою радянських атомних криголамів. Першим головним конструктором корабля, який пізніше буде названий ССВ-33 «Урал», став Олександр Василевський. У 1978 році Василевський пішов з життя, і його змінив Володимир Тарасов. Представники ЦКЛ «Айсберг» згадують, що спочатку Михайло Архаров зажадав для своєї апаратури корабель довжиною 400 м. Це приблизно на 70 м довше американського атомного авіаносця класу Nimitz і на 58 м коротше найдовшого в історії судна - супертанкера Seawise Giant. Досвіду будівництва таких монстрів, тим більше військового призначення, у вітчизняній промисловості не було, і корабели стали відвойовувати у «радистів» довжину. Змовилися на 265 м, але і це була колосальна цифра. Коли вже спущений на воду «Урал» знадобилося помістити в Кронштадтський док, з'ясувалося, що батопорт дока за ним просто не закриється. І тоді був зроблений новий батопорт, злегка вигнутої форми, щоб створити для «Уралу» додатковий простір.
Почни все спочатку
«Складність робочого проектування полягала в тому, - згадує керівник служби стандартизації ВАТ» ЦКЛ «» Айсберг «» А.Г. Амосов - що основний радіоелектронний комплекс «» Корал «», для якого створювався корабель проекту 1941, розроблявся Мінрадіопромом одночасно і паралельно з ним. При цьому розробники комплексу не завжди усвідомлювали проблеми, пов'язані з істотними переробками в робочому проекті, і їх можливий негативний вплив на морехідні та інші якості вже спроектованого корабля.
Зміни в системі "Корал" "йшли нескінченним потоком, при цьому вони часто стосувалися не тільки документації. Нерідко доводилося переробляти конструкції, вже втілені в металі і минулі етап закриття побудовних документів. Це вкрай негативно позначалося на взаєминах проектантів із заводом-будівельником. Тим не менш, треба віддати належне корабелам за те, що ні конструктивний, ні архітектурний вигляд замовлення від цих змін не постраждав ".
Сталевий мурашник
«Урал» заклали на стапелі «А» Балтійського заводу 1981 року. Спуск на воду відбувся в 1983-му, але ще три роки йшла добудова, а фізичний пуск атомної енергетичної установки стався в 1987 році. І лише 30 грудня 1988 року було підписано акт про передачу корабля ВМФ СРСР.