Звертали коли-небудь увагу, що кулемети на літаках часів Першої світової розташовані прямо за пропелером - так, що стріляє пілот крізь нього? Як йому вдається не пошкодити при цьому гвинт? Пояснюємо.
Як пілоти стріляли крізь гвинт, не пошкоджуючи його? Вся справа в одному хитрому пристрої
Якщо розглядати літаки часів Першої світової війни, то можна помітити, що кулемет на них розташований прямо за несучим гвинтом. Виходить, що при стрільбі кулі неминуче будуть пролітати через працюючий пропелер, правильно? Так. І спочатку дійсно так і було. Але незабаром стало зрозуміло, що це загрожує виходом з ладу гвинта, часом прямо в польоті - і подальшою катастрофою з фатальними наслідками.
Стало ясно, що без модернізації тут не обійтися. У 1915 році французький льотчик і інженер Ролан Гаррос розробив спеціальний пристрій - так званий «відсікач куль», який являв собою металеву призму. «Відсікачі» прикручувалися на кожну лопату пропелера на рівні стовбура кулемета і викликали рикошет куль, що потрапляють у гвинт. Правда, скорострільність через це все-таки довелося зменшити.
А потім нідерландський інженер Антон Фоккер, який працював на німецьку армію, придумав спеціальний девайс - механічний синхронізатор кулемета зі швидкістю обертання гвинта. Він зв'язував гашетку з тягою пропелера і дозволяв кулям пролітати повз лопатей гвинта. Проста і надійна конструкція вирішила проблему пошкодження пропелера, але з розвитком реактивної авіації в 1950-ті роки стала просто непотрібною.
Схема синхронізатора Фоккера